Мій перший відпочинок в Італії був майже сорок років тому. У 1987 році я вперше побував у Riccione, у 1995, 1996 та 2000 роках їздив на власному автомобілі на Gardasee. У 2000 році — ще й на Elba. З точки зору дорожнього руху ці поїздки були, якщо дивитися сьогодні, без особливих пригод. Пізніше, під час поїздок до Pozzuoli, я теж проїхав чимало кілометрів по всій Італії та набрався досвіду. Два місяці тому ми переїхали жити до Pozzuoli поблизу Neapel, і тепер я щодня сідаю за кермо. Хоча Італія мені знайома давно, те, що доводиться переживати щодня в дорожньому русі тут, — це зовсім інший рівень порівняно з тим, що раніше було знайоме як «італійське водіння» .
Понад 30 років за кермом
За кермом — понад 30 років, причому досвід є й за кордоном. Доводилося їздити по всій Європі: Франція, Польща, країни Benelux — само собою. Вісім разів був у Israel і об'їздив усю країну автомобілем. Різні стилі водіння та незвичні дорожні ситуації — не новина. Знаєш, що робиш за кермом. Тому страху від водіння тут немає, але воно втомлює. У Німеччині на багатьох маршрутах можна їхати відносно розслаблено, а тут, у районі Neapel та Pozzuoli, за власним досвідом, це майже неможливо. Треба постійно бути напоготові й очікувати, що хтось зробить щось таке, що змусить гальмувати або об'їжджати. І це навіть на дорозі до супермаркету за один кілометр. Короткий маршрут не означає, що можна менше концентруватися.
Підрізати заради кількох метрів переваги
Їдуть впритул, тиснуть, обганяють. Кожна, навіть найменша, прогалина використовується, щоб втиснутися, — і при цьому регулярно доводиться спостерігати моторошні маневри, від яких виникає питання: а що це взагалі дає водієві? Кілька метрів переваги? Одну позицію попереду на наступному світлофорі? Заради цього підрізають інших або змушують їх гальмувати. Багато з цього справляє враження неймовірного нетерпіння та зневаги до інших. А чи усвідомлюють водії, на який ризик йдуть, — судити важко. Спостерігаючи за цим, часто виникають сумніви. Нетерпіння тут постійно перемагає безпеку руху. До такого стилю водіння так і не вдалося звикнути навіть за два місяці. Дещо тепер краще передбачати, але розумнішим від цього воно не стає.
Хто чекає на прогалину — чекає довго
Однією з найбільших змін стало розуміння того, як тут зазвичай відбувається вбудовування у потік. Якщо потрібно влитися в колону автомобілів , не варто розраховувати, що хтось поступиться. Довго знадобилося, щоб зрозуміти принцип, за яким їде більшість: просто вїжджай, інший загальмує. І саме так і відбувається. Хтось втискується попереду, і доводиться гальмувати, щоб уникнути зіткнення. Те, що вже їдеш своєю смугою, для іншого, схоже, ролі не відіграє: він їде — ти реагуєш.
І навпаки: якщо хочеш сам влитися в потік, треба діяти рішуче. Хто просто чекає, поки хтось великодушно запропонує прогалину , може простояти дуже довго. Не можна дати залякати себе на дорозі, але водночас треба уважно стежити за тим, що відбувається навколо. Звісно, і в Німеччині трапляються водії, які десь втискуються, але новим є те, наскільки буденним тут є така поведінка. Для мене це вияв егоїзму, який сильно визначає враження від дорожнього руху в районі Neapel та Pozzuoli: я їду зараз, ти вже загальмуєш. Але не варто розуміти мене неправильно: тут це повна норма, зневага до інших — частина повсякдення, і ніхто особливо не обурюється, коли його підрізають. Для водіїв, які десятиліттями їздили в Німеччині, це все одно цілком новий досвід.
Смуга лівого повороту стає смугою для обгону
Це добре видно на перехрестях зі світлофорами. Стоїш на смузі для прямого руху, поруч хтось заїжджає на смугу лівого повороту. Щойно спалахує зелений, сусід зовсім не повертає ліворуч, а розганяється й перестроюється перед тобою на твою смугу: смуга повороту слугувала лише для того, щоб об'їхати чергу, яка стояла. Це трапляється по кілька разів на день — цілком звично. Проїзд на червоне світло теж входить до переліку речей, які тут спостерігаються. Буквально сьогодні рейсовий автобус промчав на явно червоне, і, крім мене, це, мабуть, ніхто не помітив. При в'їзді на Tangenziale недостатньо стежити за рухом на смузі та шукати підходящу прогалину. Буває, що тебе вже обганяють на смузі розгону. При цьому треба одночасно оцінювати, як безпечно влитися в потік, і стежити за водієм, який ще хоче проскочити повз. Такі зайві маневри вимагають від інших додаткової уваги — лише тому, що комусь конче треба бути на одне авто попереду.
І тут ще з'являються скутери
До всього цього додаються Vespa та інші моторолери. Вони лавірують між автомобілями, з'являються збоку і проскакують крізь прогалини, які здаються ледь можливими. Поки стежиш за машиною попереду та за рухом поруч, треба постійно бути готовим, що ще й скутер протиснеться. При деяких таких маневрах справді складається враження, що їхні водії вважають себе невразливими. Особливо в щільних заторах, коли автомобілі ліворуч, праворуч і спереду, це може вигнати холодний піт. Адже для скутериста наслідки помилки можуть бути дуже серйозними, проте їдуть так, наче все обов'язково обійдеться. Ця безтурботність щодо власного здоров'я, а почасти й власного життя, видається дивною — тим паче що інші учасники руху залучаються до цього незалежно від їхнього бажання. Хто протискується крізь вузьку прогалину, покладається на те, що всі інші встигнуть відреагувати. Як уже сказано, тут це абсолютна норма.
Є що відзначити й щодо безпеки
За особистими спостереженнями, дивовижно багато людей тут їздять без ременя безпеки . Іноді складається враження, що пристебнутий лише кожен третій або четвертий. Це не статистика, а враження від щоденного перебування в дорозі. До речі, Polizia на це тут не реагує. Дивлячись на деякі автомобілі, виникає питання: чи дозволили б їм взагалі рухатися далі при поліцейській перевірці в Німеччині. Реальний технічний стан оцінити ззовні неможливо, але видимий стан окремих транспортних засобів наводить на роздуми. Коли потім скаржаться на високі страхові внески за авто, дивлячись на деякі маневри, мимоволі думаєш: з огляду на те, як тут деякі їздять, дивуватися не доводиться. Це особиста реакція на те, що бачиш щодня. До речі: досі приблизно кожне десяте авто тут, за відчуттями, їздить з польськими номерами . Метод із правової сірої зони — спосіб утримувати страхові внески на низькому рівні.
Їхати рішуче й думати за інших
Зрозуміло, що не всі тут їздять саме так. Цей досвід стосується щоденних маршрутів у районі Neapel та Pozzuoli, але частота ризикованих і безоглядних маневрів тут помітно вища, ніж під час попередніх поїздок. Коли якийсь італієць каже, що німці не вміють водити, тепер думаєш: дехто тут їде так, наче їм набридло жити. Заради кількох метрів переваги йдуть на ризики, можливі наслідки яких не відповідають жодному виграшу в часі.
Виснажує необхідність постійно думати за інших. Щойно виїжджаєш, стаєш частиною цього руху і маєш справу з його законами. Можна їхати як завгодно передбачливо, але якщо хтось раптово вриватиметься попереду, доводиться реагувати. Після двох місяців краще розумієш, чого очікувати. Їдеш рішуче, використовуєш свої можливості і залишайся уважним. Розслабленою таку їзду все одно не назвеш. Принаймні тут, у районі Napoli та Pozzuoli, водіння автомобіля — це справді не для початківців.
