На автомобілі з Німеччини до півдня Італії: розповідь з особистого досвіду

Маршрут від Solingen до Pozzuoli ми долали на автомобілі сім чи вісім разів за останні роки. У розпал літа, коли спека мерехтить над автострадою. Взимку, коли перевали подекуди вкриті снігом. З поломкою біля Parma на шляху туди. І ще однією поломкою біля Milano на зворотньому шляху. Дві поломки в одній поїздці. З уламком дорожнього покриття на кільцевій дорозі навколо Roma, який вибухнув, наче постріл, і на мить змусив повірити, що автомобіль втрачено. І попри все — щоразу добиралися до мети.

Ця стаття — не теоретичний путівник, а чесна розповідь з власного досвіду. Від вибору маршруту до зупинок у дорозі, від правильної заправки до того, що трапляється, коли все справді йде не так.

Два маршрути: через Швейцарію чи через Австрію?

Із Північного Рейну-Вестфалії до Південної Італії існує два розумних шляхи, і обидва знайомі з власного досвіду. Найкоротший маршрут від Solingen до Pozzuoli становить близько 1 600 кілометрів. Цю відстань завжди долали у два етапи.

Маршрут 1: Через Швейцарію та Comer See

З Solingen слід їхати автобаном A3 на південь, потім через Швейцарію — Basel, Gotthard або Lukmanier — і далі через Comer See до Milano. Це пряміший маршрут для тих, хто прямує до Emilia-Romagna, Toscana або Південної Італії.

У Швейцарії діє обов'язкова вінетка. Тих, кого зупинять без неї, чекає чималий штраф. Річна вінетка коштує близько 40 швейцарських франків і має бути придбана до в'їзду на автобан, денної вінетки не існує. Придбати її можна заздалегідь онлайн. Або ж купити на двох останніх автобанних заправках перед кордоном. Або безпосередньо на прикордонному переході — це теж можливо. Відверто кажучи, цей маршрут не надто приємний для водіння. Три з половиною години через Швейцарію тягнуться, як жувальна гумка, і, здається, не мають кінця. Саме тому в останній час кілька разів обирали дещо довший варіант через Австрію. Від Milano далі на південь їдуть по A1 — знаменитій Autostrada del Sole. Цей маршрут використовувався найчастіше.

Маршрут 2: Через Австрію та перевал Brenner

Альтернативний шлях пролягає через München, потім по A93 через перевал Brenner до Австрії і далі через Innsbruck до Італії, повз Gardasee , через Verona, а звідти також на A1. Цей маршрут дещо довший, але значно мальовничіший. Востаннє його долали двічі. Хто хоче швидше дістатися до мети, обирає швейцарський маршрут. Хто отримує задоволення від самої їзди і хоче більше побачити в дорозі, їде через Brenner. В Австрії також діє обов'язкова вінетка, а автобан через Brenner додатково платний.

Платні дороги в Італії

Від кордону починається обов'язкова оплата проїзду на автобанах. Система досить складна: пункти оплати трапляються кожні кілька сотень кілометрів, і витрати накопичуються. Від кордону біля Verona до Napoli легко може набігти 60–80 євро . Тим, хто регулярно їздить цим маршрутом, варто придбати Telepass — це електронний пристрій для оплати проїзду, який списує кошти автоматично й значно пришвидшує проїзд через пункти оплати. Ця невеличка коробочка була вже в першій поїздці. Мито виходить дещо дорожчим, зате поїздка — значно комфортнішою.

Заправка в Італії

Заправка в Італії на автобані коштує значно дорожче, ніж на звичайних заправних станціях. Це нічим не відрізняється від ситуації в Німеччині. За бажанням можна з'їхати з автобану і знайти «звичайну» заправку. Чого багато хто не знає: чимало менших заправних станцій в Італії зачинені в обідній час. Хто хоче заправитися о 13:00, іноді натрапляє на зачинені двері. Завжди варто уважно перевіряти, що стоїш біля колонки із самообслуговуванням. Інакше виходить помітно дорожче.

Дві поломки в одній поїздці — так, таке буває

Можна подумати, що поломка автомобіля в Італії — це просто невдача. Дві поломки за одну поїздку туди і назад? Це схоже на долю. Проте саме так і сталося, і обидва рази про це вдалося спокійно розповісти.

Поломка 1: A1 біля Parma

На шляху до Pozzuoli на A1 перед самою Parma раптово загорівся індикатор несправності двигуна, і автомобіль втратив будь-яку тягу. Жодної реакції на газ. Вистачило інерції, щоб дотягнутися до парковки — що, мабуть, убезпечило від найгіршого. Те, що сталося потім, виявилося напрочуд злагодженим: ADAC викликали через застосунок, передзвонили з Німеччини, підключили італянський партнерський сервіс, евакуатор. Автомобіль опинився в майстерні в Parma, яка працювала професійно, доброзичливо і навіть була доступна через WhatsApp. Результат: дві вимушені ночі в Parma, витрати на готель покрив ADAC. І з поломкового стресу вийшло несподіване перебування у прекрасному місті — з гарячим шоколадом і двома ночами в Hotel Sina Maria Luigia, куди залюбки повернулися б знову.

Поломка 2: Південний Milano на зворотному шляху

На зворотному шляху з Pozzuoli до Німеччини — ніч ми провели в B&B La Borasca на південь від Milаno і якраз поверталися назад — приблизно за 30 кілометрів автомобіль знову зупинився. Друга поломка, та сама поїздка. Відбуксировано до San Donato Milanese, спонтанно заселилися до Crowne Plaza Linate Не туристичний готель, а великий бізнес-готель поблизу аеропорту — але саме це в тій ситуації виявилося справжньою знахідкою: чіткі процеси, тихі номери, гарний ресторан. А від ADAC вдалося отримати прокатний автомобіль прямо в аеропорту. Через дві ночі поїхали на орендованій машині назад до Solingen. Власний автомобіль після майже нескінченних переговорів з ADAC теж зрештою повернули — і згодом продали.

Що винесено з обох випадків: членство ADAC Plus на цьому маршруті — не опція, а необхідність. Витрати на готель відшкодовуються, буксирування включено, а у вихідні потрібне передусім одне: терпіння, адже майстерні відкриваються лише в понеділок. У разі аварійної ситуації: по можливості відвести автомобіль з проїжджої частини, вдягнути світловідбивний жилет, виставити знак аварійної зупинки. Аварійна служба ACI доступна за номером 803 116, загальноєвропейська служба порятунку — за номером 112. Або просто через додаток ADAC.

Кільцева дорога навколо Roma — і уламок на трасі

Хто їде з півночі до Pozzuoli, змушений проїхати через Roma або об'їхати її навколо. Grande Raccordo Anulare — це окремий світ: багато трафіку, багато вантажівок, а дорожнє покриття місцями виглядає так, ніби його не доглядали роками. Під час однієї з поїздок пролунав гуркіт, наче постріл. На проїжджій частині лежав уламок . Його не видно, об'їхати немає жодного шансу. Перша думка: усе, автомобіль зламався. Пощастило: машина продовжила рух. З неприємним відчуттям, але доїхала до Pozzuoli. Рекомендація: на кільцевій дорозі навколо Roma варто бути особливо уважним, тримати велику дистанцію, а вночі або в умовах поганої видимості знижувати швидкість. Уламки на проїжджій частині там, на жаль, не рідкість. Подекуди стан дорожнього покриття навколо Roma також залишає бажати кращого.

Зупинка в дорозі: де переночувати?

Загальна відстань від Solingen до Pozzuoli становить приблизно 1 600 кілометрів, залежно від маршруту та трафіку — від 14 до 17 годин чистого часу в дорозі. Щонайменше в теорії. Ночівля по дорозі обов'язкова. До речі, найдовший денний перегін здійснено незадовго до Різдва 2024 року: від Solingen до Firenze за один день. Після цього єдиний водій майже на останньому подиху дістався до Hotel La Fortezza .

У передмісті Milаno

Хто їде швейцарським маршрутом, приблизно через вісім-дев'ять годин опиняється в районі на південь від Milаno. Чимало варіантів розміщення знайомі з власного досвіду. Break Hotel в Ospedaletto Lodigiano розташований прямо біля траси A1: сучасний готель, тихі номери в окремому корпусі з прямим виходом на парковку, хороший ресторан. Після 13 годин у дорозі це було майже розкішшю. B&B La Borasca в Casalpusterlengo — зовсім інший досвід: старовинний заміський будинок, чотири кімнати, привітна господиня, турботливий сніданок. Для тих, хто не хоче ночувати в безликому транзитному готелі, — саме те, що потрібно. Кілька разів зупинялися в простих кімнатах у Lodi.

У Bologna

Хто вирушає рано і встигає до Bologna, знаходить там одне з найкрасивіших міст Північної Італії для проміжної зупинки. Зупинялися там у Hotel Fiera — зручне розташування і надійний рівень комфорту. Bologna сама по собі варта кожного візиту: Piazza Maggiore, Due Torri, аркади, кухня. Tagliatelle al Ragù в Bologna — це зовсім інший світ порівняно з усім тим, що в Німеччині відоме під назвою «Bolognese».

У Verona (маршрут через Brenner)

Для тих, хто їде через Brenner, Verona — ідеальна проміжна зупинка . Місто розташоване прямо біля траси A22, а старе місто чудово підходить навіть для короткої вечірньої прогулянки. На зворотному шляху, до речі, варто переночувати в Südtirol. Кілька разів зупинялися в простих, але дуже затишних будинках за цілком помірними цінами. Гарний приклад — Gasthof Mesnerwirt am Ritten.

Траса A1 між Bologna і Firenze

Для тих, хто не поспішає, рекомендується стара панорамна траса A1— оригінальна Autostrada del Sole через Апеннінські гори. Звивиста, майже безлюдна дорога з захоплюючими краєвидами на тосканські пагорби. Справжня Італія осторонь тунелів і швидкісних траєкторій. Приємний бонус: панорамний маршрут значно спокійніший для водіння, ніж «сучасна» A1.

У розпал літа та взимку

Цей маршрут доводилося проїжджати в будь-яку пору року. Влітку спека між Roma та Napoli буває нещадною: справна кліматизація обов'язкова, як і запас води в автомобілі, а зони відпочинку переповнені (власне, у будь-яку пору року). Проте вечори в Pozzuoli після всього цього стають ще кращими. Взимку Winter маршрут дещо спокійніший і швидший, однак Brenner може підкинути сюрпризи, а швейцарські перевали інколи бувають закриті. Зимові шини — обов'язкові, а не за бажанням. Порада: в жодному разі не вирушати в дорогу безпосередньо перед Різдвом. Італійські автостради від Como до Palermo перетворюються на суцільні затори. Ми переконалися в цьому двічі — і задоволення це не приносить.

Що відомо після семи поїздок

Незалежно від того, о котрій годині вирушати з Solingen, затор трапиться обов'язково. Якщо не в Німеччині, то можливо в Basel, на Gotthard — це вже напевно, а рано чи пізно й десь в Італії. З цим просто треба рахуватися. Про вінетку для Швейцарії чи Австрії забувати не можна. Хто їздить цим маршрутом регулярно, заощаджує час і нерви завдяки Telepass. Заправлятися варто завжди осторонь автостради, а обідня перерва зі справжнім espresso та пастою в барі біля з'їзду займає 20 хвилин і коштує кожного цента. А членство в ADAC Plus? Ним доводилося скористатися двічі за одну-єдину поїздку. Незамінна річ.

У жовтні 2026 року цей маршрут проїжджатимемо востаннє як транзитні мандрівники — а потім переїжджаємо до Pozzuoli назавжди. З того моменту розповіді йтимуть не від імені гостей, а від справжніх мешканців Південної Італії. Все, що потрібно знати про переїзд до Італії , можна знайти тут, на Vivere in Italien.