Маршрут від Solingen до Pozzuoli ми долали на машині за останні роки сім або вісім разів. У розпал літа, коли спека мерехтить над автострадою. Взимку, коли перевали вкриті снігом. З поломкою біля Parma на шляху туди. І ще однією поломкою біля Milano на зворотному шляху. Дві поломки в одній поїздці. З уламком на кільцевій дорозі навколо Roma, що вдарив із гуркотом, як постріл, і на мить змусив повірити, що автомобіль втрачено. І все одно кожного разу добиралися до мети.
Ця стаття не теоретичний путівник, а чесна розповідь із власного досвіду. Від вибору маршруту до зупинок в дорозі, від правил заправки до того, що відбувається, коли все йде справді не так.
Два маршрути: через Швейцарію чи Австрію?
Є два розумних шляхи з Північного Рейну-Вестфалії до Південної Італії, і обидва відомі з особистого досвіду. Найкоротший шлях від Solingen до Pozzuoli складає близько 1 600 кілометрів. Цей маршрут ми завжди долали у два етапи.
Маршрут 1: через Швейцарію та Comer See
З Solingen дорога пролягає автобаном A3 на південь, потім через Швейцарію, Basel, Gotthard або Lukmanier, і далі через Comer See до Milano. Це більш прямий маршрут для тих, хто їде в Emilia-Romagna, Toscana або Південну Італію.
У Швейцарії обов'язковий віньєтковий збір. Спійманих без віньєтки чекають чималі штрафи. Річна віньєтка коштує близько 40 швейцарських франків і повинна бути придбана до в'їзду на автобан, денних віньєток не існує. Купити її можна заздалегідь онлайн. Або придбати на двох останніх автобанних стоянках перед кордоном. Або безпосередньо на прикордонному переході, це теж можливо. Чесно кажучи, їхати цим маршрутом не особливо приємно. Три з половиною години через Швейцарію тягнуться нескінченно і, здається, не мають кінця. Саме тому востаннє кілька разів обирали дещо довший варіант через Австрію. Від Milano маршрут продовжується автобаном A1, знаменитою Autostrada del Sole, далі на південь. Саме цей маршрут використовувався найчастіше.
Маршрут 2: через Австрію та Brenner
Альтернативний шлях пролягає через München, потім автобаном A93 через Brennerpass до Австрії та далі через Innsbruck до Італії, повз Gardasee , через Verona, а потім також на A1. Цей маршрут дещо довший, але мальовничіший. Востаннє його долали двічі. Хто хоче швидше дістатися до мети, обирає швейцарський маршрут. Хто отримує задоволення від самої їзди і хоче більше побачити в дорозі, їде через Brenner. В Австрії також діє обов'язковий віньєтковий збір, а автобан через Brenner додатково платний.
Платні дороги в Італії
З кордону починається система платних автобанів. Система досить складна: пункти збору мита зустрічаються кожні кілька сотень кілометрів, і витрати накопичуються. Від кордону біля Verona до Napoli може набігти 60–80 євро . Тим, хто їздить цим маршрутом регулярно, варто придбати Telepass , невеликий електронний транспондер для сплати мита, що списує кошти автоматично та значно прискорює проїзд через пункти. Ця маленька коробочка була з нами вже в першій поїздці. Мито з нею дещо дорожче, зате подорож набагато спокійніша.
Заправка в Італії
Заправка в Італії на автобані значно дорожча, ніж на звичайних заправних станціях. У цьому Італія нічим не відрізняється від Німеччини. Хто має час, може з'їхати з автобану і знайти «звичайну» заправку. Про що багато хто не знає: чимало невеликих заправок в Італії зачинені в обідній час. Хто хоче заправитися о 13:00, може опинитися перед закритими дверима. Важливо завжди перевіряти, чи стоїш біля колонки самообслуговування. Інакше буде значно дорожче.
Дві поломки в одній поїздці — так, таке буває
Можна подумати, що поломка автомобіля в Італії, це невдача. Дві поломки в одній поїздці туди і назад? Це звучить як доля. І все ж це сталося, і обидва рази вдалося розповісти про це спокійно.
Поломка 1: A1 біля Parma
На шляху до Pozzuoli на A1 неподалік від Parma раптово загорівся індикатор несправності двигуна, автомобіль повністю втратив тягу. Жодної реакції на газ. Ледь вистачило інерції, щоб дотягнутися до парковки, що, мабуть, і врятувало від найгіршого. Подальше розгорталося напрочуд без зайвих ускладнень: зв'язалися з ADAC через додаток, отримали зворотний дзвінок із Німеччини, приїхав італійський партнерський сервіс, евакуатор. Автомобіль потрапив до автомайстерні в Parma, яка виявилася професійною, привітною і навіть доступною через WhatsApp. Підсумок: дві вимушені ночі в Parma, витрати на готель покрив ADAC. А зі стресу через поломку вийшло несподіване перебування в чудовому місті, з гарячим шоколадом і двома ночами в Hotel Sina Maria Luigia, куди хотілося б повернутися будь-коли.
Поломка 2: Південне Milano на зворотному шляху
На зворотній дорозі з Pozzuoli до Німеччини, переночувавши в B&B La Borasca на південь від Милана і якраз знову вирушили в дорогу — коли приблизно за 30 кілометрів автомобіль знову зупинився. Друга поломка, та сама поїздка. Відбуксирували до San Donato Milanese, спонтанно заселились у Crowne Plaza Linate . Не туристичний готель, а великий Businesshaus поруч з аеропортом, але саме це виявилося безцінним у тій ситуації: чіткі процеси, тихі номери, хороший ресторан. А від ADAC вдалося отримати орендований автомобіль прямо в аеропорту. Ще через дві ночі на орендованій машині повернулись до Solingen. Власний автомобіль після майже нескінченних перемовин з ADAC теж врешті прибув і відтоді вже продано.
Що вдалося винести з обох випадків: членство ADAC Plus на цьому маршруті не є опцією, а необхідністю. Витрати на готель відшкодовуються, буксирування включено, а у вихідні потрібне насамперед одне: терпіння, адже Werkstätten відкриваються лише в понеділок. У надзвичайній ситуації слід: якщо можливо, відвести транспортний засіб з проїзної частини, надягнути світловідбивний жилет, виставити попереджувальний трикутник. Аварійна служба ACI доступна за номером 803 116, загальноєвропейська служба порятунку за номером 112. Або просто через додаток ADAC.
Кільцева дорога навколо Roma і уламок на трасі
Хто їде з півночі до Pozzuoli, має проїхати через Roma або об'їхати її. Grande Raccordo Anulare Grande Raccordo Anulare це окремий світ: густий рух, багато вантажівок і дорожнє покриття, яке подекуди виглядає так, ніби не отримувало жодного догляду роками. Під час однієї з поїздок пролунав гуркіт, схожий на постріл. Якийсь Trümmerteil на проїзній частині: його не видно, ухилитись немає жодного шансу. Перша думка була: все, автомобіль зламаний. Але пощастило: він поїхав далі. З неприємним відчуттям, проте доїхав аж до Pozzuoli. Рекомендується: на кільцевій дорозі навколо Roma бути особливо уважним, тримати велику дистанцію, а вночі або за поганої видимості знижувати швидкість. Уламки на проїзній частині там, на жаль, не рідкість. Подекуди стан дорожнього покриття навколо Roma залишає бажати кращого.
Зупинка в дорозі: де переночувати?
Загальна відстань від Solingen до Pozzuoli становить приблизно 1 500 кілометрів, залежно від маршруту та дорожньої обстановки від 14 до 17 годин чистого часу в дорозі. Принаймні в теорії. Ночівля є обов'язковою. До речі, найдовший перегін було здійснено незадовго до Різдва 2024 року: від Solingen до Florenz за один день. Після цього єдиний водій практично доповз до Hotel La Fortezza на останніх силах.
У передмісті Milana
Хто їде швейцарським маршрутом, потрапляє приблизно через вісім-дев'ять годин у райони на південь від Milana. Чимало готелів тут відомі з власного досвіду. Break Hotel Break Hotel в Ospedaletto Lodigiano розташований безпосередньо на трасі A1: сучасний заклад, тихі номери в окремому корпусі з прямим виходом до парковки, хороший ресторан. Після 13 годин у дорозі це здавалося майже розкішшю. B&B La Borasca B&B La Borasca в Casalpusterlengo це зовсім інший досвід: старовинний Landhaus, чотири кімнати, привітна господиня, затишний сніданок. Для тих, хто не хоче ночувати в безликому транзитному готелі, це саме те місце. Кілька разів зупинялись у простих номерах у Lodi.
У Bologna
Хто вирушає рано і добирається до Bologna, знайде там одне з найкрасивіших міст Північної Італії для проміжної зупинки. Тут зупинялись у Hotel Fiera з зручним розташуванням і надійним рівнем сервісу. Сама Bologna варта будь-якого перебування: Piazza Maggiore Piazza Maggiore, Due Torri, аркади, кухня. Tagliatelle al Ragù у Bologna це зовсім інший світ порівняно з усім, що в Німеччині відоме під назвою «Bolognese».
У Verona (маршрут через Brenner)
Хто їде через Brenner, для того Verona стає ідеальною проміжною зупинкою . Місто розташоване безпосередньо на трасі A22, а старе місто чудово підходить навіть для короткої вечірньої прогулянки. На зворотному шляху, до речі, чудово переночувати в Südtirol. Неодноразово зупинялись у простих, але дуже затишних закладах за цілком доступними цінами. Гарний приклад, Gasthof Mesnerwirt am Ritten.
Траса A1 між Bologna і Florenz
Тим, хто не поспішає, рекомендується стара панорамна траса A1, оригінальна Autostrada del Sole крізь Апенніни. Звивиста, майже безлюдна дорога з захоплюючими краєвидами на тосканські пагорби. Справжня Італія осторонь тунелів і швидкісних траєкторій. Приємний побічний ефект: панорамний маршрут значно спокійніший для водіння, ніж «сучасна» A1.
У розпал літа та взимку
Маршрут доводилось проїжджати в будь-яку пору року. Влітку спека між Roma та Napoli буває нещадною: справна кліматизація обов'язкова, запас води у салоні також, а зони відпочинку переповнені (втім, як і в будь-який інший сезон). Зате вечори в Pozzuoli після цього видаються ще прекраснішими. Взимку взимку маршрут дещо тихіший і швидший, однак Brenner може підготувати сюрпризи, а швейцарські перевали часом бувають закриті. Зимова гума обов'язкова, це не опція. Порада: ніколи не вирушати в дорогу безпосередньо перед Різдвом. Італійські автостради від Como до Palermo стоять у суцільних корках. Довелось переконатись у цьому двічі, і задоволення від такого досвіду не було жодного.
Що відомо після семи поїздок
Незалежно від того, о котрій годині виїхати з Solingen, пробка трапиться обов'язково. Якщо не в Німеччині, то можливо в Basel, на Gotthard напевно, а рано чи пізно і деінде в Італії. З цим просто потрібно рахуватись. Про віньєтку для Швейцарії чи Австрії не можна забувати. Хто проїжджає цей маршрут регулярно, заощадить час і нерви з Telepass. Заправлятись завжди варто за межами автостради, а обідня перерва зі справжнім espresso та pasta в барі біля з'їзду коштує 20 хвилин і виправдовує кожен цент. А членство в ADAC Plus? Воно знадобилось двічі за одну-єдину подорож. Незамінна річ.
У жовтні 2026 року цей маршрут буде подолано востаннє як транзитний, після чого відбудеться остаточний переїзд до Pozzuoli. Відтоді розповіді тут будуть не від гостя, а від справжнього мешканця Південної Італії. Все, що потрібно знати про переїзд до Італії можна знайти тут, на Vivere in Italien.
