З 1 жовтня 2026 року в регіоні Lombardia набуває чинності заборона на в'їзд для дизельних автомобілів класу Euro 5. Обмеження стосується чотирьох ломбардських міст з населенням понад 100 000 мешканців: Milano, Brescia, Bergamo та Monza. Спочатку захід мав поширитися також на Piemonte, Veneto та Emilia-Romagna, однак там його замінили компенсаційними програмами. У Lombardia регіональний уряд поки що дотримується встановленої дати; втім, незадовго до набуття чинності заборони центральний уряд Італії порушив питання про можливе перенесення строку.
Що діятиме з 1 жовтня у Lombardia
Заборона поширюється на дизельні автомобілі класу Euro 5, зареєстровані між 2011 і 2015 роками. За підрахунками автомобільного клубу Aci, які цитує газета Il Giorno , обмеження охоплює у Lombardia близько 443 000 транспортних засобів. Заборона діє з понеділка по п'ятницю з 7:30 до 19:30, цілий рік, без звичних сезонних пауз улітку. Для зон міського центру Area B та Area C у Milano заборона діє вже з 1 жовтня 2024 року; з 1 жовтня 2026 року вона поширюється на всю територію міста, а також на Brescia, Bergamo та Monza.
За порушення заборони в зазначених зонах загрожує штраф у розмірі від 168 до 679 євро . При повторних порушеннях додатково передбачено позбавлення водійських прав на строк від 15 до 30 днів. Правовою основою є національне екологічне законодавство у поєднанні з регіональним планом охорони повітря Lombardia, засади якого Regione Lombardia документує на своєму порталі якості повітря.
Move-In: кілометрова альтернатива
Власники автомобілів, на які поширюється заборона, можуть бути звільнені від структурного обмеження на в'їзд, якщо зареєструються в регіональній програмі Move-In . У такому разі в автомобілі встановлюється «чорна скринька», яка фіксує кілометри, пройдені в зоні обмеження. Замість часової заборони застосовується річний ліміт пробігу. Для дизельних автомобілів Euro 5 категорії M1 (легкові автомобілі) у Lombardia передбачено 10 000 кілометрів на рік. У зоні Area B у Milano верхня межа значно нижча — 1 800 кілометрів на рік.
«Чорна скринька» також нараховує бонусні кілометри . За позаміські маршрути та поїздки автострадою зі швидкістю від 70 до 110 км/год нараховується 0,2 додаткового кілометра за кожен пройдений кілометр, за економну їзду в міському режимі — 0,1 кілометра. Витрати на пристрій та його активацію несе сам власник транспортного засобу. Якщо річний ліміт вичерпано, до кінця договірного року знову діє звичайна заборона на в'їзд. Деталі щодо порядку реєстрації та вартості розміщено на порталі програми Move-In.
Чому лише Lombardia
Структурна заборона на в'їзд спочатку планувалася для чотирьох регіонів так званого Bacino Padano — північноіталійської низовини навколо Po, яка належить до найбільш забруднених дрібнодисперсним пилом територій Європи. Крім Lombardia, вимога стосувалася Piemonte, Veneto та Emilia-Romagna. Однак усі три регіони скористалися передбаченою законом альтернативою: пакетом компенсаційних заходів, за допомогою якого необхідне скорочення викидів має бути досягнуто без структурної заборони на в'їзд. Piemonte з Torino та Novara стала першим регіоном, що ухвалив цей шлях у липні 2026 року.
Таким чином, з настанням визначеної дати обмеження набуває чинності лише в Lombardia — єдиному з чотирьох регіонів, який не подав альтернативного пакету . Регіональний уряд у Milano неодноразово обговорював можливі корективи, однак жодних змін до календаря досі не внесено.
Політична ситуація напередодні дати набуття чинності
Лише за кілька днів до набуття чинності забороною на в'їзд міністр транспорту Італії Matteo Salvini оголосив про намір включити відтермінування заходу до наступного урядового декрету. Уряд Meloni таким чином розглядає можливість національного втручання, яке скасувало б регіональне регулювання. Формального рішення поки не прийнято, тому юридично календар і надалі визначає 1 жовтня як дату початку дії заборони.
Для тих, хто планує найближчими тижнями в'їжджати до Lombardia на дизельному автомобілі Euro 5, це означає: статус заборони на в'їзд може змінитися в короткі строки. У разі сумнівів актуальний правовий статус можна знайти на порталі Міністерства транспорту Італії та в повідомленнях Regione Lombardia. Вже 30 вересня, за день до початку дії заборони, завершується також державний ціновий стримувач на дизельне паливо, тож італійська дизельна політика протягом 24 годин змінюється одразу в двох вимірах.
