З літа 2027 року італійський високошвидкісний поїзд Frecciarossa вперше з'єднає Munich без пересадок з Roma та Milano. Trenitalia, Deutsche Bahn та ÖBB представили нові прямі маршрути 24 вересня 2026 року на залізничному салоні InnoTrans у Berlin. Заплановано два маршрути, кожен з одним щоденним рейсом у кожному напрямку. Обидва пролягають через Brennerpass, Innsbruck та Verona.
Два прямі маршрути через Brennerpass
Нові сполучення формують пряму залізничну вісь між Баварією та Італією. Коротший маршрут веде з München через Innsbruck, Bozen, Trient, Rovereto, Verona та Brescia до Milano і становить близько 600 кілометрів у довжину. Довший маршрут продовжується за Verona через Bologna та Firenze до Roma і налічує близько 900 кілометрів.
Час у дорозі між München та Milano три залізничні компанії оцінюють у приблизно шість з половиною годин, між München та Roma — приблизно вісім з половиною годин. На обох маршрутах спочатку передбачено один рейс на день у кожному напрямку, тобто загалом чотири щоденні рейси між Німеччиною та Італією. Поїзди зупиняються в кількох туристичних регіонах Альп та Північної Італії.
Співпраця як другий пілотний проєкт ЄС
Сервіс реалізується в рамках нової співпраці між італійською Trenitalia (група FS), компанією Deutsche Bahn та Österreichischen Bundesbahnen. Це другий із десяти пілотних проєктів ЄС з розвитку міжнародних далекомагістральних залізничних сполучень. У рамках цієї програми Європейська комісія підтримує нові міжнародні залізничні маршрути.
Генеральний директор Trenitalia Simone Gorini назвав ці сполучення «черговим кроком міжнародної експансії». Для Michael Peterson, голови підрозділу далекомагістральних пасажирських перевезень Deutsche Bahn, ця співпраця є прикладом того, як можна економічно ефективно організовувати міжнародні далекомагістральні перевезення через партнерство кількох залізничних компаній. Sabine Stock, член правління ÖBB з пасажирських перевезень, наголосила на покращенні транспортного сполучення туристичних регіонів Німеччини, Австрії та Італії.
Тестові поїздки вже розпочалися
Для міжнародної експлуатації консорціум Hitachi/Alstom модернізує дев'ять поїздів типу ETR 1000, щоб вони могли курсувати в різних системах електропостачання та сигналізації Німеччини, Австрії та Італії. Рухомий склад розрахований на експлуатацію в Італії, Франції, Німеччині, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Нідерландах та Бельгії.
Тестові поїздки на коліях Німеччини та Австрії тривають з червня 2026 року — зокрема між Nürnberg та Ingolstadt, а також між Leipzig та Erfurt. Вони є частиною міжнародної процедури сертифікації, яка є обов'язковою умовою для регулярної експлуатації. Запуск сервісу затримався приблизно на півроку через складний процес сертифікації.
Розширення до 2028 року: Berlin та Napoli
Оголошений розклад — лише перший етап. З грудня 2028 року мережу планується розширити до десяти щоденних сполучень між Німеччиною та Італією. Маршрути мають бути продовжені на північ до Berlin та на південь до Napoli. Trenitalia також розглядає можливість охоплення інших європейських напрямків, зокрема Frankfurt та Kraków.
Розширення суттєво зміцнить пряме залізничне сполучення між Німеччиною та Італією. Окрім запланованого денного Frecciarossa, з вересня 2026 року вже курсує нічний поїзд European Sleeper між Köln та Milano.
