Італійський уряд 27 липня 2026 року відреагував на нові рекордні ціни на пальне на італійських заправних станціях тимчасовим знижкою на дизельне пальне Кабінет Meloni ухвалив восьмиденне зниження акцизу на дизельне пальне на 17 центів за літр, яке діє з 30 липня до 6 серпня 2026 року. Відповідний законодавчий декрет вже з'явився 27 липня в Gazzetta Ufficiale і набрав чинності 28 липня. Від аналогічної знижки на бензин уряд відмовився, хоча ціна бензину на італійських автострадах наразі становить близько 2,07 євро за літр, що є найвищим показником з початку близькосхідної кризи у лютому. Знижка на дизельне пальне має фінансовий обсяг близько 125 мільйонів євро і розрахована як короткострокова відповідь на тривале зростання цін. При цьому на 4 серпня уряд призначив чергове засідання кабінету для обговорення продовження заходу.
Що конкретно передбачає новий декрет від 27 липня
Законодавчий декрет Gesetzesdekret 133/2026, ухвалений Радою міністрів 27 липня за пропозицією прем'єр-міністра Giorgia Meloni та міністрів Giorgetti, Urso, Pichetto Fratin і Salvini, за своєю суттю є цілеспрямованим зниженням акцизу на дизельне пальне як моторне паливо. Як зазначає Canaledieci з посиланням на заяви міністра економіки Giorgetti, ставка акцизного збору на дизельне пальне на восьмиденний період знижується з 672,90 до 532,90 євро за 1 000 літрів, тобто на 140 євро нетто. З урахуванням ПДВ кінцевий споживач на заправці отримує знижку 17 центів за літр. На 28 і 29 липня аналогічне зниження має бути запроваджено окремим міністерським декретом.
Фінансування заходу складається з кількох джерел. Частина коштів надходить із так званих «accise mobili», тобто з додаткових надходжень від акцизів за попередній місяць, інша частина, з санкцій італійського органу із захисту конкуренції, ще одна, з Fondo per gli interventi strutturali di politica economica. Крім того, декрет містить продовження бонусу у вигляді податкового кредиту для автотранспортного сектору до липня 2026 року та 20-відсотковий податковий кредит для сільськогосподарських підприємств. Окремий розділ декрету передбачає виділення до 100,5 мільйона євро на підтримку сталеливарних заводів ILVA в режимі надзвичайного управління, що по суті не пов'язано з паливним заходом.
Чому лише дизель і лише на вісім днів
Рішення обмежити знижку виключно дизельним пальним міністр економіки Giancarlo Giorgetti обґрунтував після засідання кабінету обмеженими фінансовими можливостями. Як передає Sky TG24 слова міністра, знижка на дизельне пальне є пріоритетним рішенням на користь вантажних перевезень та сільськогосподарських підприємств. Обидва сектори працюють переважно на дизелі, а зростання їхніх витрат найшвидше відбивається на споживчих цінах. Паралельна знижка на бензин вийшла б за межі наявного фінансового простору і, на думку уряду, «не дала б жодного структурного ефекту».
Також обмеження терміну до восьми днів має фінансове пояснення. Загальна вартість заходу становить близько 125 мільйонів євро і практично вичерпує наявні ресурси. Відповідальний міністр у справах підприємств Adolfo Urso в інтерв'ю Corriere della Sera зазначив, що Італія, на відміну від попередніх кризових заходів, не може скористатися бюджетним простором ЄС. «Жодна європейська країна не запроваджувала нових антикризових заходів, хоча за кордоном ціни на пальне зростали швидше, ніж в Італії», заявив Urso. Прем'єр-міністр Meloni відкрито визнала у дописі в соціальних мережах, зафіксованому ANSA ввечері 27 липня: «Ми розуміємо, що це не вирішує проблему, але це своєчасна і відповідальна відповідь з огляду на обмежені ресурси та міжнародну ситуацію, що продовжує змінюватися». Зниження ціни на дизель збігається в часі з підвищенням дорожніх зборів на автострадах з січня 2026 року та поточними витратами на пересування що у 2026 році помітно збільшило загальне фінансове навантаження на автомобілістів в Італії.
Актуальні ціни на пальне на італійських заправних станціях
Конкретну вихідну ситуацію для урядового рішення відображають актуальні цінові дані італійського Міністерства економіки. За даними Osservaprezzi MIMIT від 28 липня 2026 року середні ціни в режимі самообслуговування становили 1,982 євро за літр бензину та 2,185 євро за літр дизельного пального вздовж національної дорожньої мережі. На італійських автострадах, відповідно, 2,071 євро за літр бензину та 2,255 євро за літр дизельного пального. В окремих регіонах і в певний час на автостраді фіксувалися ціни на дизельне пальне до 2,50 євро за літр. Ціна бензину на автостраді 2,071 євро, за даними організації із захисту прав споживачів UNC, є найвищою з початку близькосхідної кризи 28 лютого 2026 року і водночас найвищою з 29 вересня 2023 року.
Знижка на дизельне пальне в розмірі 17 центів розрахунково знижує середню ціну дизеля в період з 30 липня по 6 серпня приблизно до 2,02 євро за літр на звичайній заправці та близько 2,09 євро на автострадній заправці. Для повної заправки дизельного автомобіля об'ємом 60 літрів це означає економію близько десяти євро, що відчутно для далекобійників, майстрів-ремісників і сімей із більшими дизельними автомобілями, однак лише частково компенсує зростання цін за останні тижні. Для тих, хто їздить на бензині, а це більшість італійських та німецьких приватних клієнтів, рекордна ціна залишається без будь-якої знижки. У поєднанні з витратами на платні дороги та штрафами ZTL у містах на кшталт Mailand і Roma реальна вартість поїздки автомобілем у 2026 році складає відчутну статтю витрат.
Критика організацій із захисту прав споживачів: «Гора народила мишу»
Політична реакція на декрет неоднозначна. Президент Unione Nazionale Consumatori (UNC), Massimiliano Dona, після представлення декрету назвав знижку «абсолютно недостатньою». Sky TG24 процитував його приблизно так: «Народили мишу» — крилатий італійський вислів про політично переоцінений результат. Особливо гостро Dona розкритикував повну відмову від знижки на бензин. «Якщо було доречно диференціювати знижку між бензином і дизелем, як ми вимагаємо ще з березня, то абсолютно незрозуміло, чому уряд взагалі не надає знижку на бензин, який сьогодні продається на автостраді по 2,071 євро».
Схвально декрет натомість сприйняли об'єднання автобусного та автотранспортного сектору. Як повідомляє об'єднання Confcommercio AN.BTI у своїй заяві, комбінований захід із знижки на дизель і продовження бонусу податкового кредиту є «вагомим результатом» для операторів туристичних автобусів, які найбільше страждають від зростання цін на паливо. Сільськогосподарські об'єднання також висловили задоволення 20-відсотковим податковим кредитом, адаптованим до їхньої специфічної ситуації. Уряд, зі свого боку, неодноразово підкреслював, що короткий термін дії знижки не є кінцем дискусії, а лише початком більш інтенсивного обговорення в кабінеті міністрів 4 серпня.
Що може принести 4 серпня
Засідання Ради міністрів 4 серпня 2026 року є останнім перед італійськими літніми канікулами і, судячи з наявних сигналів від уряду, розглядатиме кілька варіантів. З одного боку, можливе продовження знижки на дизель після 6 серпня за умови збереження міжнародної цінової динаміки та наявності бюджетного простору. З іншого, обговорюється розширення знижки на бензин, однак за умови залучення додаткових джерел покриття з так званого «extragettito IVA» за місяць липень. Згідно з інформацією Il Sussidiario щодо урядових планів , також розглядається сімейний бонус від 80 до 100 євро через соціальну картку «Carta Dedicata a te» для малозабезпечених домогосподарств, тоді як підвищення акцизу на тютюн як джерело фінансування, яке обговорювалося раніше, більше не розглядається.
Серед критиків депутат Angelo Bonelli від Alleanza Verdi Sinistra різко виступив проти урядової стратегії. Як L'Espresso наводить цитату Bonelli, уряд із 16 березня 2026 року вже витратив понад 2,2 мільярда євро на знижку через accise, не вимагаючи від нафтових концернів жодного євро з надприбутків. Уряд, своєю чергою, перебуває під тиском: необхідно одночасно дотримуватися державної бюджетної дисципліни та вирішувати відчутні проблеми для сімей і підприємств. Міністр економіки Giorgetti на прес-конференції після засідання Ради міністрів наголосив, що «війни сформували цінову динаміку на дизель, якої немає у випадку з бензином», що, на думку уряду, пояснює асиметричний підхід.
Що знижка на дизель означає для туристів з Німеччини
Для туристів з Німеччини, Австрії та Швейцарії чинна норма має обмежену, але не незначну актуальність. Ті, хто в поточному літньому сезоні планує поїздку до Італії власним автомобілем і подорожує на автомобілі з дизельним двигуном , зможуть скористатися знижкою в 17 центів протягом восьми днів. На баку 60 літрів це становить близько десяти євро економії, на баку 80 літрів для більшого транспортного засобу — близько 14 євро. Ті, хто заправляється в Італії в період з 30 липня по 6 серпня 2026 року і потребує кількох заправок, можуть у підсумку отримати відчутне полегшення.
Для більшості туристів з Німеччини, які їдуть на бензинових автомобілях, ситуація натомість залишається незмінною. Ціна бензину на італійських автострадах і надалі перевищує 2 євро за літр, і про державну знижку найближчим часом не йдеться. Щоб зменшити витрати, краще заправлятися не на автострадних заправках, а одразу після з'їзду в найближчих населених пунктах, де поруч із класичними мережами заправних станцій ENI та Q8 свою роль відіграють і дешевші «Pompe bianche», а ціни регулярно бувають на два-десять центів за літр нижчими. Поєднання високої ціни на пальне, щільного дорожнього контролю завдяки новому декрету Autovelox та зростаючого поширення ZTL робить калькуляцію витрат на поїздку до Італії у 2026 році складнішою, ніж у попередні роки.
