Από το καλοκαίρι του 2027 το ιταλικό τρένο υψηλής ταχύτητας Frecciarossa θα συνδέει για πρώτη φορά το Μόναχο απευθείας με τη Ρώμη και το Μιλάνο. Trenitalia, Deutsche Bahn και ÖBB παρουσίασαν τις νέες απευθείας συνδέσεις στις 24 Σεπτεμβρίου 2026, στην έκθεση σιδηροδρόμων InnoTrans στο Βερολίνο. Προβλέπονται δύο διαδρομές, η καθεμία με έναν ημερήσιο δρομολόγιο ανά κατεύθυνση. Και οι δύο διέρχονται από το Brennerpass, το Innsbruck και τη Verona.
Δύο απευθείας διαδρομές μέσω του Brennerpass
Με τις νέες συνδέσεις δημιουργείται ένας άμεσος σιδηροδρομικός άξονας μεταξύ Βαυαρίας και Ιταλίας. Η συντομότερη διαδρομή εκτείνεται από το Μόναχο μέσω Innsbruck, Bozen, Trient, Rovereto, Verona και Brescia ως το Μιλάνο και έχει μήκος περίπου 600 χιλιομέτρων . Η μεγαλύτερη διαδρομή συνεχίζει μετά τη Verona μέσω Bologna και Florenz ως τη Ρώμη και έχει μήκος περίπου 900 χιλιομέτρων.
Για τη διαδρομή μεταξύ Μονάχου και Μιλάνου, οι τρεις σιδηρόδρομοι εκτιμούν χρόνο ταξιδιού περίπου έξι ωρών και μισής, ενώ μεταξύ Μονάχου και Ρώμης περίπου οκτώ ωρών και μισής. Και στις δύο συνδέσεις προβλέπεται αρχικά ένα δρομολόγιο ανά ημέρα και κατεύθυνση, δηλαδή συνολικά τέσσερα ημερήσια δρομολόγια μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας. Τα τρένα σταματούν σε πολλές τουριστικές περιοχές των Άλπεων και της Βόρειας Ιταλίας.
Συνεργασία στο πλαίσιο του δεύτερου πιλοτικού προγράμματος της ΕΕ
Το νέο αυτό δρομολόγιο υλοποιείται μέσω της συνεργασίας μεταξύ της ιταλικής Trenitalia (FS-Gruppe), της Deutsche Bahn και των Österreichischen Bundesbahnen. Πρόκειται για το δεύτερο από τα δέκα πιλοτικά έργα της ΕΕ για διασυνοριακές συνδέσεις υπεραστικής συγκοινωνίας. Μέσω αυτού του προγράμματος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενισχύει νέες διεθνείς σιδηροδρομικές συνδέσεις.
Ο γενικός διευθυντής της Trenitalia, Simone Gorini , χαρακτήρισε τις συνδέσεις «επόμενο βήμα διεθνούς επέκτασης». Για τον Michael Peterson, μέλος του διοικητικού συμβουλίου υπεύθυνο για τις υπεραστικές μεταφορές της Deutsche Bahn, η συνεργασία αποτελεί παράδειγμα του πώς μπορεί να λειτουργεί βιώσιμα το διεθνές υπεραστικό δίκτυο μέσω συνεργασιών πολλών σιδηρόδρομων. Η Sabine Stock, μέλος του διοικητικού συμβουλίου ÖBB Personenverkehr, επισήμανε τη βελτιωμένη σύνδεση των τουριστικών περιοχών στη Γερμανία, την Αυστρία και την Ιταλία.
Οι δοκιμαστικές διαδρομές είναι ήδη σε εξέλιξη
Για τη διεθνή χρήση, το κοινοπράξιο Hitachi/Alstom αναβαθμίζει εννέα τρένα τύπου ETR 1000, ώστε να μπορούν να κυκλοφορούν στα διαφορετικά ηλεκτρικά συστήματα και συστήματα σηματοδότησης της Γερμανίας, της Αυστρίας και της Ιταλίας. Τα οχήματα έχουν σχεδιαστεί για χρήση στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία, την Αυστρία, την Ελβετία, τις Κάτω Χώρες και το Βέλγιο.
Δοκιμαστικές διαδρομές σε γερμανικές και αυστριακές γραμμές πραγματοποιούνται από τον Ιούνιο του 2026, μεταξύ άλλων μεταξύ Nürnberg και Ingolstadt καθώς και μεταξύ Leipzig και Erfurt. Αποτελούν μέρος της διεθνούς διαδικασίας πιστοποίησης, που αποτελεί προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία. Η έναρξη της τακτικής εκμετάλλευσης έχει καθυστερήσει περίπου έξι μήνες λόγω της απαιτητικής διαδικασίας πιστοποίησης.
Επέκταση έως το 2028 προς Berlin και Napoli
Το πρόγραμμα δρομολογίων που ανακοινώθηκε τώρα αποτελεί μόνο το πρώτο στάδιο. Από τον Δεκέμβριο του 2028 σχεδιάζεται η επέκταση του δικτύου σε δέκα ημερήσιες συνδέσεις μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας. Οι διαδρομές θα επεκταθούν τότε ως το Berlin στα βόρεια και ως τη Napoli στα νότια. Η Trenitalia σκοπεύει, επιπλέον, να εξετάσει περαιτέρω ευρωπαϊκούς προορισμούς, όπως Frankfurt και Kraków. Για το Berlin σχεδιάζεται επίσης μια ξεχωριστή νυχτερινή σύνδεση με την Ιταλία .
Με την επέκταση αυτή, η άμεση σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας θα γίνει σημαντικά πιο στενή. Παράλληλα με το προγραμματισμένο Frecciarossa της ημέρας, κυκλοφορεί ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2026 το νυχτερινό τρένο European Sleeper μεταξύ Köln και Μιλάνου.
