Ένα ταξίδι στην Ιταλία γίνεται σύντομα αισθητά πιο άνετο και πιο βιώσιμο. Από τον Δεκέμβριο του 2028 ένα απευθείας νυχτερινό τρένο θα μεταφέρει ταξιδιώτες από το Βερολίνο μέσα σε μία νύχτα σε μερικές από τις δημοφιλέστερες ιταλικές πόλεις: Milano, Firenze, Roma και Napoli. Τη νέα σύνδεση υλοποιούν από κοινού οι Αυστριακοί Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι (ÖBB), η Deutsche Bahn (DB) και η Trenitalia, τρία βαριά ονόματα των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων.
Πρώτο βήμα από το 2026: München, Milano, Roma
Ήδη από τα τέλη του 2026 ξεκινά η επέκταση με μια απευθείας σύνδεση υψηλής ταχύτητας ανάμεσα στο München και το Milano ή τη Roma. Τα τρένα σταματούν στη διαδρομή μεταξύ άλλων σε Innsbruck, Bolzano, Verona, Bologna και Firenze. Ο προγραμματισμένος χρόνος διαδρομής ανάμεσα σε München και Milano είναι περίπου εξίμισι ώρες, για τη Roma απαιτούνται περίπου οκτώμισι ώρες, κάτι που αποτελεί πραγματική εναλλακτική απέναντι στην πτήση μικρής απόστασης.
Από το 2028 συνδέεται και το Βερολίνο
Δύο χρόνια αργότερα το δίκτυο επεκτείνεται προς τον βορρά: τότε το νυχτερινό τρένο θα ξεκινά και από το Βερολίνο. Τα ιταλικά τρένα υψηλής ταχύτητας της σειράς Frecciarossa 1000, που κινούνται με ταχύτητα έως και 300 χλμ./ώρα, προβλέπεται να εξυπηρετούν και αυτή τη σύνδεση. Έτσι θα μπορεί κανείς στο μέλλον να ετοιμάζει τις βαλίτσες του το βράδυ στο Βερολίνο και το επόμενο πρωί να ξυπνά στον σταθμό Termini στη Roma ή στο ιστορικό κέντρο της Firenze.
Μια σήραγγα επιταχύνει τα πράγματα: το Brenner-Basistunnel
Πέρα από τη νέα σύνδεση, ταχύτερες πρόκειται να γίνουν και οι υποδομές. Το Brenner-Basistunnel, η ολοκλήρωση του οποίου έχει προγραμματιστεί για το 2032, θα μειώσει τον χρόνο διάσχισης των Άλπεων κατά περίπου άλλα 30 λεπτά. Έτσι η διαδρομή Βερολίνο, Roma θα μπορούσε στο μέλλον να καλύπτεται σε λιγότερο από 13 ώρες, συνεχώς με το τρένο, χωρίς μετεπιβίβαση, με χαμηλές εκπομπές και χαλαρά.
Φιλικό προς το περιβάλλον και με ευρωπαϊκή οπτική
Οι νέες συνδέσεις με νυχτερινά τρένα εντάσσονται σε μια ευρύτερη ευρωπαϊκή σιδηροδρομική στρατηγική. Στόχος είναι να κερδηθούν περισσότεροι άνθρωποι για τις διασυνοριακές σιδηροδρομικές μεταφορές και να περιοριστούν οι αεροπορικές πτήσεις με το υψηλό αποτύπωμα CO₂. Ιδίως σε διαδρομές μεταξύ 600 και 1.500 χιλιομέτρων το νυχτερινό τρένο θεωρείται ιδανική λύση. Άνετο, αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον.
Γι' αυτό και η συνεργασία ανάμεσα σε DB, ÖBB και Trenitalia χαιρετίζεται και σε πολιτικό επίπεδο. Σύμφωνα με τα σχετικά, το γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών αξιολογεί την επέκταση των διεθνών σιδηροδρομικών συνδέσεων ως σημαντικό βήμα για τη στροφή της ευρωπαϊκής κινητικότητας. Ήδη σήμερα το δίκτυο νυχτερινών τρένωνμεγαλώνει: δίπλα στη Βιέννη, τη Ζυρίχη, το Παρίσι ή τη Στοκχόλμη έρχονται τώρα με τη Roma, το Milano και τη Napoli κι άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές μητροπόλεις σε άμεση νυχτερινή εμβέλεια.
Ταξιδιωτική εμπειρία αντί για μποτιλιάρισμα ή έλεγχο ασφαλείας
Πέρα από τα οικολογικά επιχειρήματα, υπέρ του νυχτερινού τρένου συνηγορεί και η άνεση: σύγχρονες κλινάμαξες, WLAN, εξυπηρέτηση επί του τρένου και προπαντός το χαλαρό ταξίδι χωρίς μετεπιβιβάσεις ή μεγάλες αναμονές στα αεροδρόμια. Ιδίως για όσους ταξιδεύουν σε πόλεις, για οικογένειες και για επαγγελματίες, το νέο νυχτερινό τρένο από το Βερολίνο προς την Ιταλία θα μπορούσε να αποτελέσει πραγματική εναλλακτική.
Σχετικό άρθρο:Νέο νυχτερινό τρένο προς το Milano: απευθείας από την Κολωνία στη βόρεια Ιταλία
