Sen jälkeen kun Italian moottoriteiden dieselin hinta rikkoi historiallisen ennätyksen 2,204 eurolla litralta, Melonin hallitus päätti ministerineuvostossa keskiviikkona jatkaa dieselin hintakattoa. Kuten raportissamme ennätysarvosta dokumentoitiin, edeltävällä viikolla keskihinta ylitti jo aiemman maaliskuun 2022 huippuarvon ja uhkasi nousta edelleen ilman valtion toimia. Ministerineuvosto jatkoi dieselin valmisteveron kiinteää alennusta 17 senttiä litralta 5. syyskuuta 2026 saakka. Mitä tämä tarkoittaa matkailijoille, miten poliittinen keskustelu jatkuu ja mitä syyskuun alun jälkeen tapahtuu, tässä yhteenveto.
Ministerineuvoston päätös
Consiglio dei Ministrin istunto 26. elokuuta 2026 kesti yhteneväisten raporttien mukaan vain noin 15 minuuttia. Kuten italialainen uutistoimisto Sky TG24 lainasi Palazzo Chigin tiedotteesta, jo voimassa ollutta 17 sentin alennusta litralta dieseliä jatkettiin 27. elokuuta alkaen 5. syyskuuta 2026 saakka, kokonaiskustannuksiltaan noin 130 miljoonaa euroa. Alennus koskee yksinomaan dieseliä eikä bensiiniä, vaikka myös moottoriteiden bensiinin hinta, 2,088 euroa litralta, on selvästi historiallista keskiarvoa korkeammalla.
Jatkon rahoitus toteutetaan teknisellä mekanismilla, joka aikaistaa suurten italialaisten energiayhtiöiden, erityisesti Enin, osingoista maksettavien verojen ennakkomaksua noin 39 prosentilla. Asianomaiset yhtiöt saavat vastineeksi vastaavan verohyvityksen, joka kuitataan seuraavien kuukausien aikana. Kuten talousportaali Quifinanza hallituksen päätöstä käsittelevässä analyysissaan dokumentoi, kyse on välineestä, jota hallitus käytti jo vuonna 2023 pankkien tassa sugli extraprofitti kiistassa ottamatta windfall-veroa muodollisesti käyttöön.
Kiista koalitiossa
Jatko on suunniteltu misura tampone eli lyhytaikaiseksi hätäratkaisuksi ilman rakenteellisia vaikutuksia. Taustalla käydään hallituskoalition sisäistä kamppailua windfall-veron käyttöönotosta pankkien ja energiayhtiöiden ylisuuria voittoja kohtaan, mikä mahdollistaisi pysyvän ja merkittävämmän polttoaineiden hintojen alentamisen. Kuten päivälehti Il Fatto Quotidiano raportoi poliittisesta keskustelusta, Lega Matteo Salvinin johdolla vaatii tällaisen veron käyttöönottoa, kun taas Forza Italia Antonio Tajanin johdolla vastustaa sitä jyrkästi ja puhuu "neuvostomallisista veroista" .
Oppositio kritisoi jatkamista voimakkaasti. M5S:n puheenjohtaja Giuseppe Conte kutsui toimenpidettä "sconticiniksi" ja "beffaksi", eli pieneksi alennukseksi ja kuluttajien pilkaksi. PD:n puoluesihteeri Elly Schlein syytti hallitusta „scarso coraggio" eli heikkoa rohkeutta, koska hallitus näyttää välittävän enemmän Tajanin kritiikistä kuin autoilijoiden päivittäisestä taakasta. Kuluttajajärjestöt Codacons ja Unione Nazionale Consumatori puhuvat „mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", eli puolesta laastarista dieselille ja ei yhtään mistään bensiinille, ja vaativat Italian polttoaineverotuksen rakenteellista uudistamista.
Mitä tapahtuu 5. syyskuuta jälkeen
Syyskuun 5. päivän jälkeistä aikaa varten hallitus on ilmoittanut rakenteellisesta toimenpiteestä joka korvaa yleisen veronalennuksen kohdennetuilla tuilla. Useat hallituksen edustajat, muun muassa varapääministeri Matteo Salvini, selittivät päätöstä seuraavina tunteina: uusien toimenpiteiden on tarkoitus olla „selettivi sulla base del reddito" eli tulojen mukaan porrastettuja. Konkreettiset yksityiskohdat puuttuvat vielä, mutta uuden järjestelyn odotetaan kohdistuvan erityisesti pendelöijiin, pieniin kuljetusyrityksiin ja pienituloisiin perheisiin.
Tähänastisten veronalennusten kokonaiskustannukset ovat useiden talousanalyytikkojen laskelmien mukaan olleet noin kaksi miljardia euroa, ja vaikutukset pumppuhintoihin ovat jääneet suhteellisen vähäisiksi. Kuten italialainen uutisportaali Il Post toteaa hallitus Melonin polttoainepolitiikkaa koskevassa analyysissäänyleisalennus on poliittisesti herkkä aihe, koska se liittyy pääministerin historialliseen vaalulupaukseen laskea polttoaineiden valmisteveroja rakenteellisesti. Se, toteutetaanko tämä lupaus pysyväksi sääntelyksi ennen 5. syyskuuta ja miten, on yksi tulevien päivien keskeisistä poliittisista kysymyksistä.
Mitä matkustajien on nyt hyvä tietää
Matkustajille, jotka liikkuvat autolla Italiassa lähipäivinä, on voimassa 5. syyskuuta saakka nykyinen alennus 17 senttiä litralta dieseliä. Moottoriteillä dieselin keskihinta on tällä hetkellä 2,204 euroa litralta ja bensiinin 2,088 euroa litralta. Kuten Italian ajantasainen polttoainehintataulu osoittaa, todellinen hinta vaihtelee huomattavasti alueittain ja moottoriteittäin. Jos aikoo tankata Italiassa 5. syyskuuta jälkeen, kannattaa varautua jopa 17 sentin litrahinnannousuun, mikäli uutta sääntelyä ei tule tai se ei koske Italian ulkopuolella asuvia matkustajia.
Käytännön vinkkejä ajatellen ennestään tutut suositukset pätevät edelleen. Tavalliset huoltoasemat taajamien ulkopuolella ovat tyypillisesti 8–15 senttiä litralta edullisempia kuin moottoritien levähdysalueet, ja pidemmällä matkalla lyhyt poistuminen moottoritieltä lähikaupungin huoltoasemalle kannattaa. Kattavaa vertailua Italiassa ja Saksassa ajamisen kustannuksista etsivät löytävät peruskatsausartikkelistamme lisää käytännön ohjeita tiemaksuista, vinjeteistä, ympäristövyöhykkeistä ja polttoainehinnoista.
