Μετά το ιστορικό ρεκόρ των 2,204 ευρώ ανά λίτρο στις ιταλικές Autostrade, η κυβέρνηση Meloni αποφάσισε στο Υπουργικό Συμβούλιο της Τετάρτης την παράταση της ανώτατης τιμής για το πετρέλαιο κίνησης. Όπως τεκμηριώνεται στο ρεπορτάζ μας για την τιμή-ρεκόρ, η μέση τιμή την προηγούμενη εβδομάδα είχε ήδη ξεπεράσει το έως τότε υψηλότερο επίπεδο του Μαρτίου 2022, με κίνδυνο να συνεχίσει να ανεβαίνει χωρίς κρατική παρέμβαση. Το Υπουργικό Συμβούλιο παρέτεινε τη γενική μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης κατά 17 σεντ ανά λίτρο πετρελαίου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2026. Τι σημαίνει αυτό για τους ταξιδιώτες, πώς εξελίσσεται η πολιτική συζήτηση και τι θα συμβεί μετά τις αρχές Σεπτεμβρίου, μια συνολική επισκόπηση.
Η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου
Η συνεδρίαση του Consiglio dei Ministri στις 26 Αυγούστου 2026 διήρκεσε, σύμφωνα με ομόφωνες πληροφορίες, μόλις περίπου 15 λεπτά. Όπως μεταδίδει το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων Sky TG24 από το ανακοινωθέν του Palazzo Chigi, η ήδη ισχύουσα μείωση των 17 σεντ ανά λίτρο πετρελαίου παρατάθηκε από τις 27 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2026 με συνολικό κόστος περίπου 130 εκατομμυρίων ευρώ. Η μείωση αφορά αποκλειστικά το πετρέλαιο κίνησης και όχι τη βενζίνη, παρότι και η τιμή της βενζίνης στην Autostrada, στα 2,088 ευρώ ανά λίτρο, βρίσκεται σαφώς πάνω από τον ιστορικό μέσο όρο.
Η χρηματοδότηση της παράτασης γίνεται μέσω ενός τεχνικού μηχανισμού που μετατοπίζει χρονικά κατά περίπου 39% προς τα εμπρός την προκαταβολή φόρων επί των μερισμάτων των μεγάλων ιταλικών ενεργειακών ομίλων, κυρίως της Eni. Οι εταιρείες αυτές λαμβάνουν αντίστοιχο φορολογικό πίστωμα, το οποίο συμψηφίζεται τους επόμενους μήνες. Όπως τεκμηριώνει η οικονομική πύλη Quifinanza στην ανάλυσή της για την κυβερνητική απόφαση, πρόκειται για ένα εργαλείο που η κυβέρνηση είχε ήδη χρησιμοποιήσει το 2023 στην αντιπαράθεση γύρω από την tassa sugli extraprofitti των τραπεζών, χωρίς να εισαγάγει επίσημα τον φόρο υπερκερδών (Windfall-Tax).
Η διαμάχη στον κυβερνητικό συνασπισμό
Η παράταση έχει σχεδιαστεί ως misura tampone , δηλαδή ως βραχυπρόθεσμη λύση ανάγκης χωρίς δομικό αποτέλεσμα. Στο παρασκήνιο βρίσκεται σε εξέλιξη μια σύγκρουση εντός του κυβερνητικού συνασπισμού γύρω από την εισαγωγή φόρου υπερκερδών στα έσοδα τραπεζών και ενεργειακών εταιρειών, που θα επέτρεπε μια μόνιμη και ουσιαστικότερη μείωση των τιμών καυσίμων. Όπως αναφέρει η εφημερίδα Il Fatto Quotidiano από την πολιτική συζήτηση, η Lega υπό τον Matteo Salvini ζητά την εισαγωγή ενός τέτοιου φόρου, ενώ η Forza Italia υπό τον Antonio Tajani τον απορρίπτει κατηγορηματικά, κάνοντας λόγο για «φόρους σοβιετικού τύπου» .
Η αντιπολίτευση ασκεί έντονη κριτική στην παράταση. Ο πρόεδρος του M5S Giuseppe Conte χαρακτήρισε το μέτρο ως «sconticino» και «beffa», δηλαδή ως μικρή έκπτωση και κοροϊδία για τους καταναλωτές. Η γραμματέας του PD Elly Schlein κατηγόρησε την κυβέρνηση για «scarso coraggio» , δηλαδή για έλλειψη θάρρους, επειδή ανησυχεί περισσότερο για την κριτική του Tajani παρά για το καθημερινό βάρος των οδηγών. Οι ενώσεις καταναλωτών Codacons και Unione Nazionale Consumatori κάνουν λόγο για «mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina», δηλαδή για μισό λάστιχο για το πετρέλαιο και απολύτως τίποτα για τη βενζίνη, και ζητούν δομική μεταρρύθμιση της ιταλικής φορολόγησης καυσίμων.
Τι έρχεται μετά τις 5 Σεπτεμβρίου
Για την περίοδο μετά τις 5 Σεπτεμβρίου η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει ένα δομικό μέτρο που θα αντικαταστήσει τη γενική μείωση με στοχευμένες ενισχύσεις. Όπως δήλωσαν αρκετοί κυβερνητικοί εκπρόσωποι, μεταξύ των οποίων ο αντιπρωθυπουργός Matteo Salvini, στις ώρες που ακολούθησαν την απόφαση, τα νέα μέτρα θα είναι «selettivi sulla base del reddito» , δηλαδή διαβαθμισμένα ανάλογα με το εισοδηματικό επίπεδο. Συγκεκριμένες λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά αναμένεται ότι στο κέντρο της νέας ρύθμισης θα βρίσκονται οι εργαζόμενοι που μετακινούνται καθημερινά, οι μικρές μεταφορικές επιχειρήσεις και οι οικογένειες χαμηλού εισοδήματος.
Το συνολικό κόστος των φορολογικών μειώσεων που έχουν ήδη εφαρμοστεί ανέρχεται, σύμφωνα με υπολογισμούς διαφόρων οικονομικών αναλυτών, σε περίπου δύο δισεκατομμύρια ευρώ έως σήμερα, με σχετικά περιορισμένες επιπτώσεις στην τελική τιμή στην αντλία. Όπως το ιταλικό ενημερωτικό πύλη Il Post στην ανάλυσή του για την πολιτική καυσίμων της κυβέρνησης Meloniη συνολική μείωση είναι πολιτικά ευαίσθητη, καθώς συνδέεται με μια ιστορική προεκλογική υπόσχεση της πρωθυπουργού να μειώσει δομικά τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα. Το αν και πώς αυτή η δέσμευση θα μετατραπεί σε μόνιμη ρύθμιση έως τις 5 Σεπτεμβρίου είναι ένα από τα κεντρικά πολιτικά ζητήματα της επόμενης εβδομάδας.
Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ταξιδιώτες τώρα
Για όσους ταξιδεύουν τις επόμενες μέρες με αυτοκίνητο στην Ιταλία, ισχύει έως τις 5 Σεπτεμβρίου η τρέχουσα έκπτωση των 17 σεντ ανά λίτρο πετρελαίου. Η μέση τιμή στην Autostrada διαμορφώνεται αυτή τη στιγμή στα 2,204 ευρώ ανά λίτρο πετρελαίου και 2,088 ευρώ για βενζίνη. Όπως ο πίνακας με τις τρέχουσες τιμές καυσίμων στην Ιταλία δείχνει, η συγκεκριμένη τιμή ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με την περιοχή και την Autostrada. Όσοι σκοπεύουν να ανεφοδιαστούν με καύσιμα στην Ιταλία μετά τις 5 Σεπτεμβρίου θα πρέπει να υπολογίζουν πιθανή αύξηση έως 17 σεντ ανά λίτρο, εάν δεν τεθεί σε ισχύ νέα ρύθμιση ή εάν η νέα ρύθμιση δεν καλύπτει ταξιδιώτες χωρίς ιταλική κατοικία.
Για την πρακτική πλευρά, παραμένουν σε ισχύ οι δοκιμασμένες συστάσεις από το άρθρο για το ρεκόρ. Τα κανονικά πρατήρια καυσίμων εκτός αυτοκινητοδρόμου είναι αισθητά φθηνότερα από τα πρατήρια των αυτοκινητοδρόμων, με τυπική διαφορά τιμής 8 έως 15 σεντ ανά λίτρο, και σε μια μακρά διαδρομή αξίζει η σύντομη έξοδος από τον αυτοκινητόδρομο σε ένα κανονικό αστικό πρατήριο. Όσοι αναζητούν μια συνολική σύγκριση του κόστους αυτοκινήτου στην Ιταλία σε σχέση με τη Γερμανία θα βρουν στο βασικό μας άρθρο περαιτέρω πρακτικές πληροφορίες για διόδια, vignette, περιβαλλοντικές ζώνες και τιμές καυσίμων.
