Після історичного рекорду в 2,204 євро за літр на італійських автострадах уряд Meloni на засіданні Ради міністрів у середу ухвалив рішення про продовження цінового стримування на дизельне паливо. Як задокументовано в нашому матеріалі про рекордний показник, середня ціна на тижні, що передував рекорду, вже перевищила попередній максимум березня 2022 року і без державного втручання загрожувала зростати далі. Рада міністрів продовжила паушальне зниження акцизного збору на 17 центів за літр дизельного палива до 5 вересня 2026 року. Що це означає для мандрівників, як розвивається політична дискусія і що відбудеться після початку вересня, — у короткому огляді.
Рішення Ради міністрів
Засідання Consiglio dei Ministri 26 серпня 2026 року тривало, за одностайними повідомленнями, лише близько 15 хвилин. Як зазначає італійське інформаційне агентство Sky TG24, цитуючи комюніке Palazzo Chigi, чинне зниження в розмірі 17 центів за літр дизельного палива було продовжено з 27 серпня по 5 вересня 2026 року з загальними витратами близько 130 мільйонів євро. Зниження діє виключно на дизельне паливо, а не на бензин, хоча й ціна бензину на автостраді — 2,088 євро за літр — значно перевищує історичний середній показник.
Фінансування продовження здійснюється через технічний механізм, що переносить авансову сплату податків на дивіденди великих італійських енергетичних концернів, зокрема Eni, приблизно на 39 відсотків наперед. Задіяні концерни натомість отримують відповідний податковий кредит, який зараховується в наступних місяцях. Як задокументовано в аналізі економічного порталу Quifinanza щодо урядового рішення, йдеться про інструмент, який уряд вже застосовував у 2023 році під час суперечки навколо tassa sugli extraprofitti банків, уникнувши при цьому формального запровадження windfall tax.
Коаліційна суперечка
Продовження задумане як misura tampone , тобто короткострокове тимчасове рішення без структурного ефекту. На задньому плані триває конфлікт усередині урядової коаліції щодо запровадження windfall tax на надприбутки банків та енергетичних компаній, яка дозволила б забезпечити тривале й суттєвіше зниження цін на пальне. Як повідомляє щоденна газета Il Fatto Quotidiano, висвітлюючи політичну дискусію, Lega на чолі з Matteo Salvini виступає за запровадження такого податку, тоді як Forza Italia на чолі з Antonio Tajani категорично це відкидає, називаючи подібні заходи «податками за радянським зразком» .
Опозиція різко критикує продовження. Голова M5S Giuseppe Conte назвав захід «sconticino» та «beffa», тобто дрібною знижкою і глузуванням з покупців. Секретар PD Elly Schlein закидає уряду «scarso coraggio» , тобто брак сміливості, бо той більше переймається критикою з боку Tajani, ніж щоденним фінансовим тягарем для автомобілістів. Споживчі організації Codacons і Unione Nazionale Consumatori говорять про «mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina», тобто про напівзаплатку для дизеля і нічого суттєвого для бензину, та вимагають структурної реформи системи оподаткування пального в Італії.
Що буде після 5 вересня
На час після 5 вересня уряд анонсував структурний захід , який має замінити паушальне зниження адресною допомогою. Як роз'яснили кілька урядовців, зокрема віцепрем'єр Matteo Salvini, у години після ухвалення рішення, нові заходи мають бути «selettivi sulla base del reddito» , тобто диференційованими залежно від рівня доходу. Конкретних деталей поки немає, проте очікується, що в центрі нового регулювання опиняться щоденні commuters, дрібні транспортні компанії та малозабезпечені сім'ї.
Загальна вартість здійснених донині податкових знижень за підрахунками кількох економічних аналітиків складає близько двох мільярдів євро, при порівняно обмеженому впливі на кінцеву ціну на заправній станції. Як італійський новинний портал Il Post зазначає у своєму аналізі паливної політики уряду Meloniпаушальне зниження є політично чутливим питанням, оскільки воно пов'язане з історичною передвиборчою обіцянкою прем'єр-міністра структурно знизити акцизи на пальне. Чи буде і яким чином цю обіцянку втілено у постійну норму до 5 вересня — одне з ключових політичних питань наступного тижня.
Що варто знати тим, хто подорожує
Для тих, хто в найближчі дні подорожує Італією на автомобілі, до 5 вересня діє поточна знижка у розмірі 17 центів на літр дизельного пального. Середня ціна на автостраді наразі становить 2,204 євро за літр дизеля та 2,088 євро за літр бензину. Як таблиця актуальних цін на пальне в Італіїсвідчить, конкретна ціна суттєво варіюється залежно від регіону та автостради. Тим, хто планує заправлятися в Італії після 5 вересня, слід розраховувати на підвищення ціни до 17 центів за літр, якщо нова норма не набере чинності або не поширюватиметься на осіб без італійського місця проживання.
На практиці залишаються актуальними перевірені рекомендації зі звіту про рекордні ціни. Звичайні заправки за межами автостради коштують помітно дешевше — як правило, на 8–15 центів за літр, ніж на автострадних зупинках, а під час тривалої поїздки варто з'їхати з автостради до звичайної міської заправки. Хто шукає вичерпне порівняння витрат на автомобіль в Італії порівняно з Німеччиною , знайде в нашій базовій статті докладні практичні поради щодо дорожнього збору, віньєтки, екологічних зон і цін на пальне.
