După recordul istoric de 2,204 euro pe litru înregistrat pe autostrăzile italiene, guvernul Meloni a decis în Consiliul de Miniștri de miercuri prelungirea plafonului de preț la motorină. Așa cum am documentat în reportajul nostru despre valoarea record, prețul mediu din săptămâna anterioară depășise deja maximul anterior din martie 2022 și risca să crească în continuare fără intervenția statului. Consiliul de Miniștri a prelungit reducerea forfetară a accizei cu 17 cenți pe litru de motorină până la 5 septembrie 2026. Ce înseamnă aceasta pentru călători, cum continuă dezbaterea politică și ce se va întâmpla după începutul lunii septembrie, într-o privire de ansamblu.
Decizia Consiliului de Miniștri
Ședința Consiglio dei Ministri din 26 august 2026 a durat, potrivit surselor concordante, doar aproximativ 15 minute. Așa cum agenția italiană de știri Sky TG24 citează din comunicatul Palazzo Chigi, reducerea de 17 cenți pe litru de motorină, deja în vigoare, a fost prelungităde la 27 august până la 5 septembrie 2026, cu un cost total de aproximativ 130 de milioane de euro. Reducerea se aplică exclusiv motorinei, nu și benzinei, deși și prețul benzinei pe autostradă, de 2,088 euro pe litru, se situează net peste media istorică.
Finanțarea prelungirii se realizează printr-un mecanism tehnic care decalează cu aproximativ 39 de procente în avans plata impozitelor pe dividendele marilor companii energetice italiene, în special Eni. Companiile vizate primesc în schimb un credit fiscal corespunzător, care se compensează în lunile următoare. Așa cum portalul economic Quifinanza documentează în analiza sa privind decizia guvernului, este vorba despre un instrument pe care guvernul îl mai folosise în 2023 în disputa legată de tassa sugli extraprofitti a băncilor, evitând astfel introducerea formală a taxei pe profituri excepționale.
Disputa din cadrul coaliției
Prelungirea este concepută ca misura tampone adică drept o soluție de urgență pe termen scurt fără efecte structurale. În fundal se desfășoară un conflict în cadrul coaliției de guvernare privind introducerea unei taxe pe profituri excepționale (windfall tax) asupra câștigurilor suplimentare ale băncilor și companiilor energetice, care ar permite o reducere durabilă și mai substanțială a prețurilor la carburanți. Așa cum cotidianul Il Fatto Quotidiano relatează din dezbaterea politică, Lega, condusă de Matteo Salvini, cere introducerea unui astfel de impozit, în timp ce Forza Italia, sub conducerea lui Antonio Tajani, îl respinge categoric și vorbește despre „taxe după model sovietic" .
Opoziția critică dur prelungirea măsurii. Liderul M5S, Giuseppe Conte, a descris măsura drept „sconticino" și „beffa", adică un mic rabat și o bătaie de joc la adresa consumatorilor. Secretara PD, Elly Schlein, a reproșat guvernului „scarso coraggio" , adică lipsă de curaj, considerând că acesta se preocupă mai mult de criticile lui Tajani decât de povara zilnică a șoferilor. Asociațiile de consumatori Codacons și Unione Nazionale Consumatori vorbesc despre o „mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", adică un plasture pe jumătate pentru motorină și absolut nimic pentru benzină, și cer o reformă structurală a sistemului italian de impozitare a carburanților.
Ce urmează după 5 septembrie
Pentru perioada de după 5 septembrie, guvernul a anunțat o măsură structurală care să înlocuiască reducerea forfetară cu ajutoare țintite. Așa cum au explicat mai mulți reprezentanți ai executivului, printre care vicepremierul Matteo Salvini, în orele de după decizie, noile măsuri vor fi „selettivi sulla base del reddito" , adică diferențiate în funcție de categoria de venit. Detaliile concrete lipsesc deocamdată, însă se anticipează că navetiștii, micile firme de transport și familiile cu venituri reduse vor fi în centrul noii reglementări.
Costul total al reducerilor fiscale aplicate până acum se ridică, potrivit calculelor mai multor analiști economici, la aproximativ două miliarde de euro, cu efecte relativ limitate asupra prețului final la pompă. Așa cum portalul italian de știri Il Post, în analiza sa privind politica combustibililor a guvernului Melonireducerea generalizată este sensibilă din punct de vedere politic, deoarece este legată de o promisiune electorală istorică a premierului, aceea de a reduce structural accizele la combustibili. Dacă și cum va fi transpusă această promisiune într-o reglementare permanentă până pe 5 septembrie reprezintă una dintre principalele întrebări politice ale săptămânii viitoare.
Ce ar trebui să știe călătorii acum
Pentru călătorii care urmează să circule cu mașina în Italia în zilele următoare, până pe 5 septembrie este valabilă actuala reducere de 17 cenți pe litru de motorină. Prețul mediu pe autostradă este în prezent de 2,204 euro pe litru de motorină și 2,088 euro pentru benzină. Așa cum tabelul prețurilor actuale la carburanți în Italia aratăprețul concret variază considerabil în funcție de regiune și de autostradă. Cei care doresc să alimenteze în Italia după 5 septembrie ar trebui să se aștepte la o creștere de până la 17 cenți pe litru, în cazul în care nu intră în vigoare o nouă reglementare sau aceasta nu îi vizează pe călătorii fără reședință în Italia.
Pentru practică rămân valabile recomandările deja cunoscute din raportul privind recordul de prețuri. Stațiile de alimentare obișnuite din afara autostrăzii sunt cu 8 până la 15 cenți pe litru mai ieftine decât benzinăriile de pe autostradă, iar pentru un drum mai lung merită să ieși scurt de pe autostradă la o stație obișnuită din oraș. Cei care caută o comparație cuprinzătoare a costurilor auto în Italia față de Germania găsesc în articolul nostru de bază informații practice suplimentare despre taxe de drum, rovinietă, zone de mediu și prețuri la carburanți.
