Efter det historiska rekordet på 2,204 euro per liter på italienska motorvägar (Autostrada) beslutade regeringen Meloni i ministerrådet på onsdagen att förlänga prisbromsen för diesel. Som vi dokumenterade i vår rapport om rekordnivån, låg genomsnittspriset veckan innan redan över den tidigare toppnivån från mars 2022 och riskerade att stiga ytterligare utan statliga ingripanden. Ministerrådet har förlängt den schablonmässiga sänkningen av punktskatten med 17 cent per liter diesel till och med den 5 september 2026. Vad det innebär för resenärer, hur den politiska debatten fortsätter och vad som sker efter början av september, här är en överblick.
Ministerrådets beslut
Mötet i Consiglio dei Ministri den 26 augusti 2026 varade enligt samstämmiga uppgifter bara ungefär 15 minuter. Som den italienska nyhetsbyrån Sky TG24 citerar ur kommunikén från Palazzo Chigi, förlängdes den redan gällande sänkningen med 17 cent per liter diesel från den 27 augusti till den 5 september 2026 förlängd, med en total kostnad på cirka 130 miljoner euro. Sänkningen gäller enbart diesel och inte bensin, även om bensinen på Autostrada också ligger klart över det historiska genomsnittet med 2,088 euro per liter.
De Finansiering av förlängningen sker via en teknisk mekanism som förskjuter förskottsbetalningen av skatt på utdelningar från stora italienska energikoncerner, framför allt Eni, med cirka 39 procent. De berörda koncernerna får i gengäld en motsvarande skattekredit som kvittas under efterföljande månader. Som ekonomiportalen Quifinanza dokumenterar i sin analys av regeringsbeslutet, rör det sig om ett instrument som regeringen redan 2023 använde i konflikten om tassa sugli extraprofitti för bankerna, utan att formellt införa en windfall-tax.
Koalitionsstriden
Förlängningen är utformad som en misura tampone , alltså en kortsiktig nödlösning utan strukturell verkan. I bakgrunden pågår en konflikt inom regeringskoalitionen om införandet av en windfall-skatt på bankernas och energiföretagens extravinster, vilket skulle möjliggöra en varaktig och mer substantiell sänkning av bränslepriserna. Som dagstidningen Il Fatto Quotidiano rapporterar från den politiska debattenfordrar Lega under Matteo Salvini att en sådan skatt införs, medan Forza Italia under Antonio Tajani bestämt avvisar den och talar om "skatter efter sovjetisk modell" .
Oppositionen kritiserar förlängningen skarpt. M5S-ledaren Giuseppe Conte beskrev åtgärden som "sconticino" och "beffa", det vill säga en liten rabatt och ett hån mot konsumenterna. PD:s sekreterare Elly Schlein anklagade regeringen för „scarso coraggio" det vill säga bristande mod, eftersom regeringen uppges bry sig mer om kritik från Tajani än om bilisternas dagliga bördor. Konsumentorganisationerna Codacons och Unione Nazionale Consumatori talar om ett „mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", det vill säga ett halvt plåster för diesel och ingenting alls för bensin, och kräver en strukturell reform av den italienska drivmedelsbeskattningen.
Vad händer efter den 5 september
För tiden efter den 5 september har regeringen aviserat en strukturell åtgärd som ska ersätta den generella skattesänkningen med riktade stöd. Enligt flera regeringsföreträdare, däribland vice premiärminister Matteo Salvini, ska de nya åtgärderna vara „selettivi sulla base del reddito" det vill säga inkomstbaserade och differentierade efter inkomstnivå. Konkreta detaljer saknas ännu, men det väntas att pendlare, mindre åkerier och hushåll med låga inkomster ska stå i centrum för det nya regelverket.
De totala kostnaderna för de hittills genomförda skattesänkningarna beräknas av flera ekonomiska analytiker till omkring två miljarder euro, med jämförelsevis begränsad effekt på slutpriset vid pumpen. Som den italienska nyhetsportalen Il Post konstaterar i sin analys av Meloni-regeringens bränslепolitikär den generella sänkningen politiskt känslig, eftersom den hänger samman med ett historiskt vallöfte från statsministern om att strukturellt sänka punktskatterna på drivmedel. Om och hur detta löfte omsätts i en permanent reglering före den 5 september är en av de centrala politiska frågorna under den kommande veckan.
Det här bör resenärer känna till
För resenärer som kör bil i Italien de närmaste dagarna gäller den nuvarande rabatten på 17 cent per liter diesel fram till den 5 september. Det genomsnittliga priset på motorvägen ligger för närvarande på 2,204 euro per liter diesel och 2,088 euro för bensin. Som tabellen över aktuella bränslepriser i Italien visarvarierar det konkreta priset avsevärt beroende på region och motorväg. Den som planerar att tanka i Italien efter den 5 september bör räkna med en prisstegring på upp till 17 cent per liter, om ingen ny reglering träder i kraft eller om en ny reglering inte omfattar resenärer utan italiensk hemvist.
För det praktiska kvarstår de beprövade råden från rapporten om rekordet. Vanliga bensinstationer utanför motorvägen är tydligt billigare, med ett typiskt prisskillnad på 8 till 15 cent per liter jämfört med motorvägsrastplatser, och vid en längre resa lönar det sig att ta en kort avfart till en vanlig bensinstation i närmaste ort. Den som vill göra en samlad jämförelse av bilkostnader i Italien jämfört med Tyskland hittar i vår grundläggande artikel ytterligare praktiska tips om vägtull, vinjett, miljözoner och bränslepriser.
