Et ferieophold i Italien er i 2026 mærkbart dyrere end for ti år siden, og det gælder næsten alle udgiftsposter på en rejse. En aktuel analyse fra Comitato Ricerche per il Cittadino (C.r.c.) baseret på officielle ISTAT-data viser prisudviklingen i perioden 2016 til 2026: Indenrigsflyvninger koster næsten tre gange så meget som dengang, færgetakster er næsten fordoblet, og hotelophold er blevet over to tredjedele dyrere. Den, der rejser til Italien i dag, planlægger under markant andre økonomiske vilkår end i midten af 2010erne.
Fly: de kraftigste prisstigninger
Ifølge undersøgelsen er det flytaksterne, der er steget mest. Indenrigsflyvninger mellem italienske byer koster i dag i gennemsnit 193,3 procent mere end i 2016, europæiske flyvninger ligger med en stigning på 187 procent ikke langt efter, og selv interkontinentale flyvninger er blevet 68 procent dyrere, selv om efterspørgslen efter sidstnævnte er faldet som følge af geopolitisk usikkerhed. Adnkronos opsummerer undersøgelsen således: Rekorden for prisstigninger i rejsebranchen tilhører utvetydigt luftfarten.
For rejsende fra Tyskland og Østrig betyder det især en ændret regning på forbindelser inden for Europa til Italien. Den, der tidligere spontant fløj fra Berlin eller München til Napoli, Palermo eller Cagliari, betaler i dag alt efter sæson et mangefold af de tidligere takster. For vidererejse inden for Italien, fx fra Roma til Sicilien, er fly i mange tilfælde ikke længere den billigste løsning sammenlignet med tog eller færge.
Færger, tog, bil: hvad rejsen koster i dag
Kun lidt mildere ser tiårsammenligningen ud for færgerne . Taksterne for overfarter til de italienske øer, især til Sicilien, Sardinien, Elba og de mindre øer i regionen, er steget med 92,1 procent og er dermed næsten fordoblet. Kombineret med den i forvejen høje sommerpefterspørgsel gør det rejsen til de italienske øer til en af de udgiftsposter, der er blevet særligt mærkbar i 2026.
Den, der rejser med bil, mærker prisstigningerne på flere fronter på én gang. Diesel koster ifølge ISTAT-data 61 procent mere end i 2016, benzin er steget med 28,5 procent, og biludlejningspriserne er steget med næsten 28 procent. Den italienske motorvejsafgift (Autostrada) er med en stigning på 10,3 procent forholdsvis moderat, hvilket gør bilkørsel til en af de mere stabile rejseformer i tiårsperspektivet, også i en sammenligning af de løbende udgifter mellem Italien og Tyskland. Toget ligger med en prisstigning på 27,6 procent mellem bil og fly, men er, især på fjernstrækninger med Trenitalia og Italo , ofte det mest forudsigelige valg.
Overnatning: hoteller er langt dyrere end camping
Inden for indkvartering tegner der sig en tydelig opdeling efter kategori. En hotelovnatning koster i 2026 i gennemsnit 69 procent mere end i 2016, hvilket er den næststørste prisstigning efter fly og færger. Markant mere afdæmpet er stigningen for ferieanlæg og campingpladser, hvis priser kun er steget med 22 procent, og som dermed hører til de overkommelige alternativer i italiensk sommerturisme. All-inclusive-pakkerejser ligger med en stigning på 46 procent midt imellem, hvilket gør dem relativt set mere attraktive for familier og par.
Den kraftige stigning på hoteller forklarer delvis også, hvorfor Italien i den aktuelle OTA-belægningsstatistik for sommersæsonen med 51,2 procent ganske vist opnår den højeste belægningsgrad i Europa , men samtidig med en gennemsnitspris på 153 euro pr. nat stadig er billigere end de nærmeste konkurrenter Spanien og Grækenland. Den relative fordel består, men det absolutte prisniveau er markant højere end for ti år siden.
Hvordan italienerne reagerer på prisudviklingen
Prisstigningerne har ifølge C.r.c.-undersøgelsen mærkbart ændret italienernes rejsevaner . Hvor den klassiske sommerferie i 2016 i gennemsnit varede elleve dage og var koncentreret om august, tager familier i dag flere kortere rejser på tre til fire nætter fordelt over juni, juli og september, hvor taksterne er lavere. Furio Truzzi, formand for C.r.c.s videnskabelige komité, betegner det som en "overlevelsestrategi", der giver folk mulighed for at holde ferie uden at tømme pengepungen.
Også tilbagetrækningen til eget land er tydeligt synlig. Andelen af dem, der rejser til udlandet i sommerferien, er mere end halveret mellem 2016 og 2025, fra 25,5 procent til kun 12 procent. Nærliggende rejsemål, lavere transportudgifter og kendte faciliteter vinder ny betydning, hvilket også kan forklare de stærkere vækstrater i italienske regioner som Calabria, Umbria og Piemonte i den aktuelle sommer.
Hvad det betyder for tyske og østrigske rejsende
For rejsende fra Tyskland og Østrig har prisudviklingen flere konsekvenser. For det første er Italien i europæisk sammenligning fortsat overkommeligt, særligt sammenlignet med Grækenland og i mange tilfælde også med Spanien. For det andet har de fordelagtige bookingvinduer tydeligt forkortet: Den der har klassiske mål som Toscana, Amalfikysten, Sicilien eller Sardinien i tankerne, bør planlægge betydeligt tidligere end for nogle år siden og overveje randene af sæsonen i juni og september.
For det tredje har regnestykket mellem rejseformer forskudt sig. Den der rejser i egen bil eller med tog, nyder godt af de forholdsvis moderate stigninger i vejafgifter og togpriser. Den der planlægger at flyve, bør især kalkulere indenrigsflyvninger meget nøje, da det er her den tydeligste prisstigning viser sig. Og når det gælder overnatning, kan det betale sig at kigge på campingpladser, ferieanlæg og ferielejeligheder, hvis prisudvikling de seneste ti år har ligget langt under hotellernes.
Samlet set er Italien i 2026 ikke længere et tilbud til dem der leder efter billige rejser, men det er stadig en af Middelhavsdestinationerne med det bedste forhold mellem pris og kvalitet. Den der planlægger, forbliver fleksibel og tager lavsæsonen alvorligt, vil stadig finde rejser, der er overskuelige at budgettere sammenlignet med resten af Europa.
