Efter den historiske rekord på 2,204 euro pr. liter på italienske motorveje (Autostrada) har Meloni-regeringen i Ministerrådet onsdag besluttet at forlænge bremsemekanismen for dieselpriser. Som dokumenteret i vores rapport om rekordværdien, lå gennemsnitsprisen ugen forinden allerede over den hidtidige rekord fra marts 2022 og truede med at stige yderligere uden statslig indgriben. Ministerrådet har forlænget den faste nedsættelse af punktafgiften med 17 cent pr. liter diesel frem til den 5. september 2026. Her følger et overblik over, hvad det betyder for rejsende, hvordan den politiske debat fortsætter, og hvad der sker efter begyndelsen af september.
Ministerrådets beslutning
Mødet i Consiglio dei Ministri den 26. august 2026 varede ifølge samstemmende rapporter kun ca. 15 minutter. Som det italienske nyhedsbureau Sky TG24 citerer fra Palazzo Chigis kommuniké, blev den allerede gældende nedsættelse på 17 cent pr. liter diesel forlængetfra den 27. august til den 5. september 2026, med en samlet udgift på ca. 130 millioner euro. Nedsættelsen gælder udelukkende for diesel og ikke for benzin, selv om benzinprisen på motorvejen med 2,088 euro pr. liter også ligger markant over det historiske gennemsnit.
Finansieringen af forlængelsen sker via en teknisk mekanisme, der fremrykker forudbetalingen af skat på udbytte fra de store italienske energikoncerner, særlig Eni, med ca. 39 procent. De berørte koncerner modtager til gengæld et tilsvarende skattetilgodehavende, som modregnes i de efterfølgende måneder. Som erhvervsportalen Quifinanza dokumenterer i sin analyse af regeringsbeslutningen, er der tale om et instrument, som regeringen allerede anvendte i 2023 i forbindelse med striden om tassa sugli extraprofitti (ekstraprofit-skat) for banker, uden formelt at indføre en windfall-tax.
Koalitionsstriden
Forlængelsen er udformet som en misura tampone , altså en kortsigtet nødløsning uden strukturel virkning. I baggrunden ulmer en konflikt inden for regeringskoalitionen om indførelsen af en windfall-tax på bankernes og energiselskabernes ekstraordinære fortjenester, hvilket ville muliggøre en varig og mere substantiel reduktion af brændstofpriserne. Som dagbladet Il Fatto Quotidiano rapporterer fra den politiske debat, kræver Lega under Matteo Salvini indførelsen af en sådan skat, mens Forza Italia under Antonio Tajani afviser den blankt og taler om "skatter efter sovjetisk forbillede" .
Oppositionen kritiserer forlængelsen kraftigt. M5S-leder Giuseppe Conte betegnede tiltaget som „sconticino" og „beffa", altså som en lille rabat og en hån mod forbrugerne. PD-sekretær Elly Schlein anklagede regeringen „scarso coraggio" det vil sige manglende mod, fordi den bekymrer sig mere om kritik fra Tajani end om bilisternes daglige byrde. Forbrugerorganisationerne Codacons og Unione Nazionale Consumatori taler om en „mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", altså et halvt plaster for diesel og slet ingenting for benzin, og kræver en strukturel reform af den italienske brændstofbeskatning.
Hvad sker der efter den 5. september
For tiden efter den 5. september har regeringen annonceret en strukturel foranstaltning der skal erstatte den generelle reduktion med målrettede støtteordninger. Som flere regeringsrepræsentanter, herunder vicepremierminister Matteo Salvini, har forklaret i timerne efter beslutningen, skal de nye foranstaltninger være „selettivi sulla base del reddito" det vil sige differentieret efter indkomstklasse. Konkrete detaljer mangler stadig, men det forventes, at pendlere, mindre vognmænd og lavindkomstfamilier kommer til at stå i centrum for den nye ordning.
De samlede omkostninger ved de hidtidige skattereduktioner beløber sig ifølge beregninger fra flere økonomiske analytikere til cirka to milliarder euro, med forholdsvis begrænsede effekter på slutprisen ved pumpen. Som den italienske nyhedsportal Il Post konkluderer i sin analyse af Meloni-regeringens brændstofpolitiker den generelle reduktion politisk følsom, fordi den er knyttet til et historisk valgkampløfte fra statsministeren om strukturelt at sænke afgifterne på brændstof. Om og hvordan dette løfte inden den 5. september omsættes til en varig ordning, er et af de centrale politiske spørgsmål i den kommende uge.
Det bør rejsende vide nu
Rejsende, der i de næste dage kører bil i Italien, er indtil den 5. september omfattet af den nuværende rabat på 17 cent pr. liter diesel. Den gennemsnitlige pris på motorvejen er i øjeblikket 2,204 euro pr. liter diesel og 2,088 euro for benzin. Som tabellen over aktuelle tankpriser i Italien viservarierer den konkrete pris betydeligt alt efter region og motorvej. Den, der ønsker at tanke i Italien efter den 5. september, bør regne med en prisstigning på op til 17 cent pr. liter, hvis ingen ny ordning træder i kraft, eller hvis den nye ordning ikke omfatter rejsende uden italiensk bopæl.
I praksis gælder de velkendte anbefalinger fra rekordartiklen fortsat. Almindelige tankstationer uden for motorvejen er typisk 8 til 15 cent pr. liter billigere end motorvejsrastepladser, og ved længere ture kan det godt betale sig at tage en kort afkørsel til en almindelig bytankstation. Den, der ønsker et samlet overblik over bilomkostninger i Italien sammenlignet med Tyskland finder yderligere praktiske oplysninger om vejafgifter, vignette, miljøzoner og brændstofpriser i vores grundlæggende artikel om emnet.
