Tras el récord histórico de 2,204 euros por litro en las Autostrade italianas, el gobierno Meloni aprobó en el Consejo de Ministros del miércoles la prórroga del freno al precio del gasóleo. Como se documenta en nuestro informe sobre el valor récord, el precio medio de la semana anterior ya superaba el máximo histórico registrado en marzo de 2022 y amenazaba con seguir subiendo sin intervención estatal. El Consejo de Ministros prorrogó la reducción a tanto alzado del impuesto especial en 17 céntimos por litro de gasóleo hasta el 5 de septiembre de 2026. A continuación se ofrece una visión general de lo que esto significa para los viajeros, cómo continúa el debate político y qué ocurrirá a partir de principios de septiembre.
La decisión del Consejo de Ministros
La sesión del Consiglio dei Ministri del 26 de agosto de 2026 duró, según informaciones coincidentes, apenas unos 15 minutos. Como cita la agencia de noticias italiana Sky TG24 del comunicado del Palazzo Chigi, la reducción ya vigente de 17 céntimos por litro de gasóleo se prorrogódel 27 de agosto al 5 de septiembre de 2026, con un coste total de aproximadamente 130 millones de euros. La reducción se aplica exclusivamente al gasóleo y no a la gasolina, aunque el precio de esta en la autopista, con 2,088 euros por litro, también se sitúa muy por encima de la media histórica.
La financiación de la prórroga se articula mediante un mecanismo técnico que adelanta aproximadamente un 39 por ciento el pago anticipado de los impuestos sobre los dividendos de las grandes energéticas italianas, en particular Eni. Las compañías afectadas reciben a cambio un crédito fiscal equivalente, que se compensa en los meses siguientes. Como documenta el portal económico Quifinanza en su análisis sobre la decisión del gobierno, se trata de un instrumento que el gobierno ya empleó en 2023 en el debate en torno a la tassa sugli extraprofitti de los bancos, sin llegar a introducir formalmente el impuesto a los beneficios extraordinarios.
El conflicto en la coalición
La prórroga está concebida como misura tampone (medida de contención), es decir, como una solución de emergencia a corto plazo sin efecto estructural. En un segundo plano, se desarrolla un conflicto dentro de la coalición de gobierno en torno a la introducción de un impuesto a las ganancias extraordinarias (windfall tax) sobre los beneficios extra de bancos y empresas energéticas, que permitiría una reducción más duradera y sustancial de los precios de los combustibles. Según el diario Il Fatto Quotidiano, que informa sobre el debate político, la Lega de Matteo Salvini defiende la introducción de dicho impuesto, mientras que Forza Italia, bajo Antonio Tajani, lo rechaza de forma tajante y habla de "impuestos al estilo soviético" .
La oposición critica con dureza la prórroga. El líder del M5S, Giuseppe Conte, calificó la medida de "sconticino" y "beffa", es decir, un pequeño descuento y una burla para los consumidores. La secretaria del PD, Elly Schlein, acusó al gobierno de "scarso coraggio" , esto es, falta de valentía, argumentando que se preocupa más por las críticas de Tajani que por la carga diaria que soportan los conductores. Las asociaciones de consumidores Codacons y Unione Nazionale Consumatori hablan de una "mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", es decir, un parche a medias para el gasóleo y prácticamente nada para la gasolina, y reclaman una reforma estructural de la fiscalidad italiana sobre los combustibles.
Qué ocurrirá a partir del 5 de septiembre
Para el período posterior al 5 de septiembre, el gobierno ha anunciado una medida estructural que deberá sustituir la reducción generalizada por ayudas focalizadas. Según han explicado varios representantes del ejecutivo, entre ellos el vicepresidente del Consejo Matteo Salvini, en las horas posteriores a la decisión, las nuevas medidas serán "selettivi sulla base del reddito" , es decir, escalonadas según el nivel de ingresos. Por el momento faltan detalles concretos, pero se espera que los trabajadores con desplazamiento diario, las pequeñas empresas de transporte y las familias con rentas bajas sean el eje central de la nueva normativa.
El coste total de las reducciones fiscales aplicadas hasta ahora asciende, según los cálculos de varios analistas económicos, a aproximadamente dos mil millones de euros, con efectos comparativamente limitados sobre el precio final en el surtidor. Según el portal italiano de noticias Il Post señala en su análisis sobre la política de combustibles del gobierno Meloni, la reducción generalizada es políticamente sensible porque está vinculada a una histórica promesa electoral de la presidenta del Consejo: rebajar estructuralmente los impuestos especiales sobre los combustibles. Si esta promesa se convertirá en una normativa permanente antes del 5 de septiembre, y de qué forma, es una de las preguntas políticas centrales de la próxima semana.
Lo que los viajeros deben saber ahora
Para quienes viajen en coche por Italia en los próximos días, el descuento actual de 17 céntimos por litro de diésel está vigente hasta el 5 de septiembre. El precio medio en la Autostrada se sitúa actualmente en 2,204 euros por litro de diésel y 2,088 euros por litro de gasolina. Como muestra la tabla de precios actuales de combustible en Italia, el precio concreto varía considerablemente según la región y la autopista. Quienes deseen repostar en Italia después del 5 de septiembre deben contar con un encarecimiento de hasta 17 céntimos por litro, en caso de que no entre en vigor una nueva normativa o de que esta no incluya a los viajeros sin residencia italiana.
Para la práctica siguen siendo válidas las recomendaciones habituales del informe sobre el récord de precios. Las gasolineras en zonas periféricas son notablemente más baratas que las áreas de servicio de la autopista, con una diferencia de precio típica de 8 a 15 céntimos por litro, y en trayectos largos merece la pena hacer una breve salida hacia una gasolinera urbana convencional. Quienes busquen una comparativa completa de los costes del automóvil en Italia frente a Alemania encontrarán en nuestro artículo de referencia información práctica adicional sobre peajes, viñetas, ZTL (zonas de tráfico limitado) y precios de combustible.
