Per molti emigranti, frontalieri o pensionati con centro di vita in Italia l'auto rappresenta un fattore centrale di costo. Non sono i costi di acquisto a risultare decisivi, bensì le spese correnti: carburante, assicurazione, tasse, manutenzione e pedaggio. Un confronto tra Italia e Germania rivela chiari differenziali strutturali che si ripercuotono sensibilmente nella quotidianità.
Prezzi del carburante: l'Italia mediamente più cara
Nel rifornimento, l'Italia da anni al di sopra del livello tedesco. Benzina e diesel vi sono tassati più pesantemente; inoltre, agiscono regionali differenze che incidono meno sui prezzi rispetto alla Germania. Mentre gli automobilisti tedeschi traggono vantaggio dalla forte concorrenza tra stazioni indipendenti e discount, i prezzi in Italia più omogenei. Soprattutto lungo le autostrade e nelle aree urbane, i prezzi al litro risultano notevolmente più alti rispetto alla media tedesca. Chi guida molto avverte rapidamente questa differenza nel budget mensile.
Una differenza particolarmente marcata emerge nella assicurazione di responsabilità civileIn Italia la cosiddetta « RC Auto » è obbligatoria e, nel confronto europeo, costosa. I premi dipendono fortemente dalla zona di residenza. In regioni come la Campania o il Lazio, sono spesso parecchie volte più elevati rispetto ai premi tedeschi. I motivi sono elevati tassi di sinistralità, frodi assicurative e un mercato fortemente regolamentato. In Germania, le assicurazioni di responsabilità civile e le assicurazioni kasko sono notevolmente più economiche e maggiormente personalizzate, ad esempio mediante classi di merito e la possibilità di cambiare assicuratore annualmente.
Tassa automobilistica: cilindrata e potenza hanno un ruolo più importante in Italia
La tassa automobilistica italiana, il cosiddetto « Bollo Auto », è riscossa a livello regionale e si basa principalmente sulla potenza del motore e classe di emissionePer i veicoli con una potenza (CV) maggiore, risulta notevolmente più elevata rispetto alla Germania. Inoltre, per i veicoli particolarmente potenti, esiste il cosiddetto « Superbollo », che può ammontare a diverse centinaia di euro all'anno. In Germania, la tassa automobilistica si basa principalmente su cilindrata e le emissioni di CO₂, il che favorisce i veicoli moderni ed efficienti.
Il controllo tecnico obbligatorio, la Revisione, è in Italia più economica rispetto alla ispezione principale in Germania, ma deve comunque essere eseguita regolarmente. Anche le ore di officina sono in Italia solitamente più convenienti, in particolare fuori dalle grandi città. I ricambi, tuttavia, costano circa quanto in Germania. Nel complesso, i costi di manutenzione e riparazione in Italia sono leggermente inferiori ai livelli tedeschi, il che compensa parzialmente i costi fissi più elevati.
Italia: i pedaggi autostradali e altri costi
Un elemento di costo significativo in Italia è la Pedaggio autostradale. Quasi tutte Autostrade sono a pedaggio e possono causare costi aggiuntivi considerevoli in caso di utilizzo regolare. In Germania al momento non esiste alcun pedaggio autostradale per le autovetture. Al contrario, Parcheggio e mobilità urbana in molte città italiane più costosi, soprattutto attraverso zone a pagamento, accessi limitati e tariffe elevate di parcheggio nei centri storici.
In definitiva, i costi di gestione della guida in Italia sono generalmente più elevati rispetto alla Germania. I motivi principali includono il assicurazione auto, prezzi del carburante più elevati e il pedaggio autostradale. Costi che devono essere considerati nel bilancio. La Germania è vantaggiosa per assicurazioni auto più economiche e l'assenza di un pedaggio per autovetture, mentre l'Italia è più conveniente per Costi di officina e controlli tecnici un po' più convenienti. Chi vive permanentemente in Italia o pianifica di trasferirsi dovrebbe includere realisticamente queste differenze nella pianificazione del bilancio familiare annuale.