Etter den historiske rekorden på 2,204 euro per liter på italienske motorveier (Autostrada) vedtok Meloni-regjeringen i ministerrådet onsdag å forlenge prisbremsen på diesel. Som dokumentert i vår rapport om rekordnivået, lå gjennomsnittsprisen uken før allerede over den tidligere toppnoteringen fra mars 2022, og uten statlig inngrep truet prisene med å stige ytterligere. Ministerrådet har forlenget den flate avgiftsreduksjonen på 17 cent per liter diesel frem til 5. september 2026. Her er en oversikt over hva dette betyr for reisende, hvordan den politiske debatten fortsetter, og hva som vil skje etter begynnelsen av september.
Ministerrådets beslutning
Møtet i Consiglio dei Ministri (ministerrådet) 26. august 2026 varte ifølge samstemmige rapporter bare rundt 15 minutter. Som den italienske nyhetskanalen Sky TG24 siterer fra kommunikeet fra Palazzo Chigi, ble den allerede gjeldende reduksjonen på 17 cent per liter diesel forlenget fra 27. august til 5. september 2026 , med en samlet kostnad på rundt 130 millioner euro. Reduksjonen gjelder utelukkende for diesel og ikke for bensin, selv om også bensinprisen på motorveien med 2,088 euro per liter ligger betydelig over det historiske gjennomsnittet.
Finansieringen av forlengelsen skjer gjennom en teknisk mekanisme som fremskynder forskuddsbetalingen av skatt på utbytte fra store italienske energikonserner, særlig Eni, med rundt 39 prosent. De berørte konsernene mottar til gjengjeld en tilsvarende skattekreditt som avregnes i de påfølgende månedene. Som økonomiportalen Quifinanza dokumenterer i sin analyse av regjeringsbeslutningen, dreier det seg om et instrument regjeringen allerede brukte i 2023 under striden om tassa sugli extraprofitti (ekstragevinstskatten) for bankene, uten å innføre windfall-tax formelt.
Striden i koalisjonen
Forlengelsen er utformet som en misura tampone , altså en kortsiktig nødløsning uten strukturell virkning. I bakgrunnen pågår en konflikt internt i regjeringskoalisjonen om innføringen av en windfall-tax på ekstrafortjeneste i banker og energiselskaper, noe som ville muliggjøre en varig og mer substansiell reduksjon av drivstoffprisene. Som avisen Il Fatto Quotidiano rapporterer fra den politiske debatten, krever Lega under Matteo Salvini innføringen av en slik skatt, mens Forza Italia under Antonio Tajani avviser den kategorisk og omtaler den som "skatter etter sovjetisk mønster" .
Opposisjonen er tydelig kritisk til forlengelsen. M5S-leder Giuseppe Conte omtalte tiltaket som "sconticino" og "beffa", altså en liten rabatt og en hån mot forbrukerne. PD-leder Elly Schlein anklaget regjeringen for "scarso coraggio" , altså manglende mot, fordi den er mer opptatt av kritikken fra Tajani enn av bilistenes daglige byrde. Forbrukerorganisasjonene Codacons og Unione Nazionale Consumatori snakker om "mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", altså et halvt plaster for diesel og ingenting i det hele tatt for bensin, og krever en strukturell reform av det italienske drivstoffskattesystemet.
Hva som skjer etter 5. september
For tiden etter 5. september har regjeringen varslet et strukturelt tiltak som skal erstatte den flate reduksjonen med målrettede støtteordninger. Som flere regjeringsrepresentanter, blant dem visepresident Matteo Salvini, uttalte i timene etter beslutningen, skal de nye tiltakene være "selettivi sulla base del reddito" , altså differensiert etter inntektsklasse. Konkrete detaljer mangler foreløpig, men det forventes at pendlere, små transportbedrifter og lavinntektsfamilier skal stå i sentrum for den nye ordningen.
De samlede kostnadene ved de tidligere avgiftsreduksjonene beløper seg ifølge beregninger fra flere økonomianalytikere til til nå rundt to milliarder euro, med forholdsvis begrensede effekter på sluttprisen ved pumpen. Som den italienske nyhetsportalen Il Post fastslår i sin analyse av Meloni-regjeringens drivstoffpolitikker den generelle reduksjonen politisk følsom, fordi den er knyttet til et historisk valgkampløfte fra statsministeren om å redusere avgiftene på drivstoff strukturelt. Om og hvordan dette løftet blir omgjort til en varig ordning innen 5. september, er ett av de sentrale politiske spørsmålene i uken som kommer.
Det reisende bør vite nå
For reisende som skal kjøre bil i Italia de nærmeste dagene, gjelder den nåværende rabatten på 17 cent per liter diesel frem til 5. september. Gjennomsnittsprisen på motorveien er for øyeblikket 2,204 euro per liter diesel og 2,088 euro for bensin. Som tabellen over aktuelle drivstoffpriser i Italia viservarierer den faktiske prisen betydelig etter region og motorvei. De som ønsker å fylle drivstoff i Italia etter 5. september, bør regne med en prisøkning på inntil 17 cent per liter, dersom ingen ny ordning trer i kraft, eller dersom den nye ordningen ikke omfatter reisende uten italiensk bostedsadresse.
Når det gjelder praksis gjelder fortsatt de innarbeidede rådene fra rapporten om rekordprisene. Vanlige bensinstasjon utenfor motorveien er typisk 8 til 15 cent per liter billigere enn rasteplasser langs motorveien, og på lengre turer lønner det seg å ta en kort avkjøring til en vanlig bensinstasjon i nærmeste by. De som ønsker en grundig sammenligning av bilkostnader i Italia sammenlignet med Tyskland finner ytterligere praktiske råd om bompenger, vignett, miljøsoner og drivstoffpriser i vår grunnleggende artikkel om temaet.
