Rome heeft het verkeersbeleid in zijn historisch centrum bijgesteld. Sinds half januari geldt binnen de Zona a Traffico Limitato van het Centro Storico een algehele maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Deze maatregel betekent geen breuk met het eerdere verkeersbeleid, maar wel een duidelijke aanscherping van de regels binnen een systeem dat al tientallen jaren bestaat.
ZTL: geen nieuwe zone, maar een nieuwe logica
Anders dan sommige berichten suggereren, gaat het bij de huidige maatregel niet om de invoering van een nieuwe verkeerszone. De Zona a Traffico Limitato in het historisch centrum van Rome bestaat al sinds de jaren negentig en behoort tot de oudste in zijn soort in Italië. Het doel was van meet af aan het autoverkeer in de kwetsbare historische binnenstad te beperken en het aantal binnenrijdende voertuigen tijdelijk en structureel te reguleren.
De ZTL (Zona a Traffico Limitato, zone met beperkt verkeer) regelde tot nu toe vooral de toegang. Afhankelijk van het tijdstip, de dag van de week en het voertuigtype was binnenrijden toegestaan of verboden. Bewoners, bestemmingsverkeer, taxi's en voertuigen met speciale ontheffingen vielen onder eigen regelingen. Wat de ZTL echter niet eenduidig regelde, was de snelheid binnen de zone.
Waar de 30-kilometerzone nu geldt
De nieuwe regeling geldt uitsluitend voor het gebied van de bestaande ZTL in het Centro Storico. Dit omvat het historisch centrum in zijn klassieke omvang, tussen de Tiber, de Piazza Venezia, de Via Nazionale, het gebied rond de Circus Maximus en delen van Trastevere. Doorslaggevend is alleen of een straat binnen de officiële grenzen van de ZTL valt.
Binnen dit gehele gebied geldt nu zonder uitzondering een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Dat geldt niet alleen voor smalle straatjes in de oude stad, maar uitdrukkelijk ook voor brede stedelijke verkeersaders. Straten als de Corso Vittorio Emanuele II, de Via del Teatro Marcello en de Traforo tussen de Via Nazionale en de Piazza Barberini vallen nu onder dezelfde snelheidsregels als kleinere zijstraten.
Hoe de situatie er eerder uitzag
Vóór de invoering van de algemene snelheidslimiet was de snelheidsregelgeving in het historisch centrum versnipperd. Veel kleinere straten waren al aangewezen als 30-kilometerzones, met name waar een hoog voetgangersaanbod en de bebouwde omgeving dat logisch maakten. Op grotere stedelijke doorgaanswegen binnen de ZTL gold daarentegen doorgaans een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur.
Daardoor konden automobilisten binnen enkele honderden meters met verschillende snelheidslimieten worden geconfronteerd. De ZTL schiep weliswaar toegangsbeperkingen, maar liet binnen de zone een wirwar van verschillende snelheidsregels toe. Precies die ondoorzichtigheid wilde het stadsbestuur nu wegnemen.
Doel van de uniformering
Met de gebiedsdekkende invoering van 30 kilometer per uur binnen de ZTL wil de stad Rome het historisch centrum verkeerskundig tot rust brengen en de regels eenvoudiger maken. Lagere en uniforme snelheden moeten de verkeersveiligheid verhogen, met name voor voetgangers en fietsers, en tegelijk geluid en uitstoot verminderen.
Tegelijkertijd wordt het historisch centrum meer beschouwd als verblijfsruimte en minder als doorgaansgebied. De nieuwe regeling bevestigt daarmee een ontwikkeling die ook in andere Europese steden zichtbaar is.
Wat dit betekent voor verkeersdeelnemers
Voor automobilisten betekent de wijziging vooral één ding: binnen de ZTL geldt in principe een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, ongeacht of het om een kleine zijstraat of een vroegere hoofdverkeersader gaat. Eerdere ervaringen zijn daarmee niet meer betrouwbaar.
De ZTL blijft een toegangsbeperking met vaste tijdvensters. Nieuw is echter dat binnen deze zone nu een duidelijke en uniforme snelheidsregel geldt, die consequent gehandhaafd moet worden. Tot half februari is een overgangsfase voorzien, waarin borden, politieaanwezigheid en informatiecampagnes de omschakeling moeten begeleiden. Dat meldt het stadsbestuur van Rome.
