Après le record historique de 2,204 euros par litre sur les Autostrade italiennes, le gouvernement Meloni a décidé, lors du Conseil des ministres de mercredi, de prolonger le mécanisme de plafonnement du prix du gazole. Comme le documente notre article sur ce record, le prix moyen de la semaine précédente dépassait déjà le précédent sommet atteint en mars 2022 et risquait, sans intervention de l'État, de continuer à grimper. Le Conseil des ministres a prolongé la réduction forfaitaire des droits d'accise de 17 centimes par litre de gazole jusqu'au 5 septembre 2026. Voici ce que cela signifie pour les voyageurs, comment le débat politique évolue et ce qui se passera après début septembre.
La décision du Conseil des ministres
La séance du Consiglio dei Ministri du 26 août 2026 n'aurait duré, selon des sources concordantes, qu'une quinzaine de minutes. Comme l'agence d'information italienne Sky TG24 le cite d'après le communiqué du Palazzo Chigi, la réduction déjà en vigueur de 17 centimes par litre de gazole a été prolongéedu 27 août au 5 septembre 2026, pour un coût total d'environ 130 millions d'euros. Cette réduction s'applique exclusivement au gazole et non à l'essence, même si le prix de l'essence sur autoroute, à 2,088 euros par litre, dépasse lui aussi nettement la moyenne historique.
Le financement de cette prolongation repose sur un mécanisme technique qui avance d'environ 39 % le paiement des impôts sur les dividendes des grands groupes énergétiques italiens, notamment Eni. Les groupes concernés bénéficient en contrepartie d'un crédit d'impôt correspondant, qui sera imputé dans les mois suivants. Comme le portail économique Quifinanza le documente dans son analyse de la décision gouvernementale, il s'agit d'un instrument que le gouvernement avait déjà utilisé en 2023 dans le bras de fer autour de la tassa sugli extraprofitti des banques, sans formellement instaurer de taxe sur les superprofits (windfall tax).
Le conflit au sein de la coalition
Cette prolongation est conçue comme une misura tampone , c'est-à-dire une solution d'urgence à court terme sans effet structurel. En arrière-plan se joue un conflit au sein de la coalition gouvernementale autour de l'instauration d'une taxe sur les superprofits des banques et des entreprises énergétiques, qui permettrait une réduction plus durable et plus substantielle des prix des carburants. Comme le quotidien Il Fatto Quotidiano le rapporte à partir du débat politique, la Lega de Matteo Salvini réclame l'introduction d'une telle taxe, tandis que Forza Italia d'Antonio Tajani la rejette catégoriquement et parle de « taxes d'inspiration soviétique » .
L' opposition critique vivement cette prolongation. Le président du M5S, Giuseppe Conte, a qualifié la mesure de « sconticino » et de « beffa », soit une vague ristourne et une véritable moquerie envers les consommateurs. La secrétaire du PD, Elly Schlein, a reproché au gouvernement un « scarso coraggio » , c'est-à-dire un manque de courage, en se souciant davantage des critiques de Tajani que de la charge quotidienne pesant sur les automobilistes. Les associations de consommateurs Codacons et Unione Nazionale Consumatori parlent d'une « mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina », soit d'un demi-sparadrap pour le gazole et de rien du tout pour l'essence, et réclament une réforme structurelle de la fiscalité italienne sur les carburants.
Ce qui se passera après le 5 septembre
Pour la période suivant le 5 septembre, le gouvernement a annoncé une mesure structurelle destinée à remplacer la réduction forfaitaire par des aides ciblées. Comme plusieurs responsables gouvernementaux, dont le vice-Premier ministre Matteo Salvini, l'ont précisé dans les heures ayant suivi la décision, les nouvelles mesures devront être « selettivi sulla base del reddito » , c'est-à-dire modulées selon les tranches de revenus. Les détails concrets font encore défaut, mais il est attendu que les pendulaires, les petites entreprises de transport et les familles à faibles revenus soient au cœur du nouveau dispositif.
Le coût total des réductions fiscales accordées jusqu'à présent s'élève, selon les calculs de plusieurs analystes économiques, à environ deux milliards d'euros, pour des effets relativement limités sur le prix final à la pompe. Comme le portail d'information italien Il Post le souligne dans son analyse de la politique énergétique du gouvernement Melonila réduction forfaitaire est politiquement sensible, car elle est liée à une promesse de campagne historique de la Présidente du Conseil, qui s'était engagée à abaisser structurellement les droits d'accise sur les carburants. La question de savoir si et comment cet engagement sera traduit en une réglementation pérenne avant le 5 septembre est l'un des enjeux politiques centraux de la semaine à venir.
Ce que les voyageurs doivent savoir
Pour les voyageurs qui circulent en voiture en Italie dans les prochains jours, la remise actuelle de 17 centimes par litre de diesel s'applique jusqu'au 5 septembre. Le prix moyen sur l'Autostrada est actuellement de 2,204 euros le litre de diesel et de 2,088 euros pour l'essence. Comme le tableau des prix actuels du carburant en Italie le montreles prix varient sensiblement selon la région et l'axe autoroutier. Ceux qui souhaitent faire le plein en Italie après le 5 septembre doivent s'attendre à une hausse pouvant atteindre 17 centimes par litre, si aucune nouvelle réglementation n'entre en vigueur ou si la nouvelle réglementation ne concerne pas les voyageurs sans résidence italienne.
Sur le plan pratique les recommandations éprouvées du rapport sur le record restent valables. Les stations-service ordinaires en périphérie sont nettement moins chères que les aires d'autoroute, avec un écart de prix typique de 8 à 15 centimes par litre, et lors d'un long trajet, il vaut la peine de quitter brièvement l'autoroute pour rejoindre une station-service classique en ville. Ceux qui recherchent une comparaison complète des coûts automobiles en Italie par rapport à l'Allemagne trouveront dans notre article de référence des conseils pratiques approfondis sur le péage, la vignette, les zones à faibles émissions et les prix des carburants.
