Na het historische record van 2,204 euro per liter op Italiaanse snelwegen heeft de regering-Meloni in de Ministerraad van woensdag de verlenging van de dieselprijsrem besloten. Zoals in ons verslag over het recordbedrag gedocumenteerd, lag de gemiddelde prijs in de week ervoor al boven het vorige hoogtepunt van maart 2022 en dreigde zonder overheidsingrijpen verder te stijgen. De Ministerraad heeft de forfaitaire verlaging van de accijns met 17 cent per liter diesel verlengd tot en met 5 september 2026. Wat dit betekent voor reizigers, hoe het politieke debat verder verloopt en wat er na begin september gebeurt, in een overzicht.
Het besluit van de Ministerraad
De vergadering van de Consiglio dei Ministri op 26 augustus 2026 duurde volgens eensluidende berichten slechts ongeveer 15 minuten. Zoals het Italiaanse nieuwskanaal Sky TG24 citeert uit het communiqué van de Palazzo Chigi, werd de al geldende verlaging van 17 cent per liter diesel van 27 augustus verlengd tot 5 september 2026 verlengd, met een totale kostprijs van circa 130 miljoen euro. De verlaging geldt uitsluitend voor diesel en niet voor benzine, hoewel ook de benzineprijs op de snelweg met 2,088 euro per liter duidelijk boven het historische gemiddelde ligt.
De financiering van de verlenging verloopt via een technisch mechanisme dat de vooruitbetaling van belastingen op dividenden van grote Italiaanse energieconcerns, met name Eni, met circa 39 procent naar voren verschuift. De betrokken concerns ontvangen daarvoor een overeenkomstig belastingtegoed, dat in de daaropvolgende maanden wordt verrekend. Zoals het economieportaal Quifinanza in zijn analyse van het regeringsbesluit documenteert, gaat het om een instrument dat de regering al in 2023 had ingezet in de strijd om de tassa sugli extraprofitti van de banken, zonder de windfall-tax formeel in te voeren.
De coalitietwist
De verlenging is opgezet als een misura tampone , dus als kortetermijn noodoplossing zonder structureel effect. Op de achtergrond speelt een conflict binnen de regeringscoalitie over de invoering van een windfall tax op overwinsten van banken en energiebedrijven, die een blijvende en substantiëlere verlaging van de brandstofprijzen mogelijk zou maken. Zoals de dagkrant Il Fatto Quotidiano uit het politieke debat berichtvormt de Lega onder Matteo Salvini een pleidooi voor de invoering van zo'n belasting, terwijl Forza Italia onder Antonio Tajani die strikt afwijst en spreekt van „belastingen naar Sovjet-model" .
De oppositie bekritiseert de verlenging nadrukkelijk. M5S-leider Giuseppe Conte noemde de maatregel „sconticino" en „beffa", een klein kortinkje en een hoon voor de consument. PD-secretaris Elly Schlein verweet de regering „scarso coraggio" , een gebrek aan lef, omdat die zich meer druk maakt over kritiek van Tajani dan over de dagelijkse lasten van automobilisten. De consumentenorganisaties Codacons en Unione Nazionale Consumatori spreken van een „mezza pezza per il gasolio e nulla cosmico per la benzina", een half pleistertje voor diesel en ronduit niets voor benzine, en eisen een structurele hervorming van de Italiaanse brandstofbelasting.
Wat er na 5 september komt
Voor de periode na 5 september heeft de regering een structurele maatregel aangekondigd die de vlakke verlaging moet vervangen door gerichte steun. Zoals meerdere regeringsvertegenwoordigers, onder wie viceminister-president Matteo Salvini, in de uren na het besluit hebben verklaard, moeten de nieuwe maatregelen „selettivi sulla base del reddito" zijn, dat wil zeggen gedifferentieerd naar inkomensniveau. Concrete details ontbreken vooralsnog, maar verwacht wordt dat forenspendelaars, kleine transportbedrijven en gezinnen met een laag inkomen centraal komen te staan in de nieuwe regeling.
De totale kosten van de tot nu toe doorgevoerde belastingverlagingen bedragen volgens berekeningen van meerdere economische analisten circa twee miljard euro, met vergelijkbaar beperkte effecten op de eindprijs aan de pomp. Zoals het Italiaanse nieuwsportal Il Post in zijn analyse van het brandstofbeleid van de regering-Meloni concludeert, is de algemene verlaging politiek gevoelig, omdat ze verbonden is aan een historische verkiezingsbelofte van de premier om de accijnzen op brandstof structureel te verlagen. Of en hoe deze toezegging vóór 5 september wordt omgezet in een permanente regeling, is een van de centrale politieke vragen van de komende week.
Wat reizigers nu moeten weten
Voor reizigers die de komende dagen met de auto door Italië rijden, geldt tot 5 september de huidige korting van 17 cent per liter diesel. De gemiddelde prijs op de Autostrada bedraagt momenteel 2,204 euro per liter diesel en 2,088 euro voor benzine. Zoals de tabel met actuele brandstofprijzen in Italië laat zien, varieert de concrete prijs aanzienlijk per regio en snelweg. Wie na 5 september in Italië wil tanken, moet rekening houden met een prijsstijging van maximaal 17 cent per liter, als er geen nieuwe regeling van kracht wordt of als de nieuwe regeling reizigers zonder Italiaanse woonplaats niet dekt.
Voor de praktijk gelden nog steeds de beproefde aanbevelingen uit het bericht over het record. Gewone tankstations buiten de snelweg zijn met een typisch prijsverschil van 8 tot 15 cent per liter aanzienlijk goedkoper dan benzinestations bij snelwegrestaurants, en bij een langere rit loont het de moeite even de snelweg af te rijden naar een gewoon tankstation in de stad. Wie een uitgebreide vergelijking van de autokosten in Italië ten opzichte van Duitsland zoekt, vindt in ons basisartikel verdere praktische informatie over tol, vignetten, milieuzones (ZTL) en brandstofprijzen.
