Na een oproep van de regering hebben de drie tankstationketens Eni, IP en Q8 prijsplafonds voor benzine en diesel ingevoerd. De maatregel geldt sinds 28 september; Q8 sloot zich op 1 oktober aan. De Italiaanse gemiddelde prijzen zijn sindsdien merkbaar gedaald: op 1 oktober bedroeg het nationale gemiddelde volgens Mimit bij zelfbediening 2,084 euro per liter benzine en 2,285 euro voor diesel, telkens zo'n drie cent minder dan de dag ervoor. Op de snelweg lagen benzine en diesel bij zelfbediening gemiddeld op 2,122 respectievelijk 2,328 euro.
De drie ketens voeren het prijsplafond echter op verschillende manieren in. Alleen Enilive heeft bij de start een uniforme maximumprijs voor het gehele netwerk vastgesteld. IP werkt met een gefaseerde invoering, Q8 met een per locatie wisselend systeem. Een prijsvergelijking voor het tanken loont daarmee zeker. Vivere in Italien biedt daarvoor een live-overzicht van de dagelijks actuele benzine- en dieselprijzen van alle Italiaanse tankstations.
Enilive: vaste bovengrens vanaf 28 september
De duidelijkste regeling komt van Enilive, het tankstationmerk van Eni. Sinds 28 september geldt in het gehele Enilive-netwerk een maximumprijs van 1,99 euro per liter benzine en 2,19 euro voor diesel. Bij invoering lag dat zo'n 17 cent onder het toenmalige marktgemiddelde. De maatregel is vooralsnog op 30 dagen vastgesteld, maar kan afhankelijk van de marktontwikkeling tot het einde van het jaar worden verlengd.
Het gaat om een bovengrens, niet om een vaste prijs. Ligt de werkelijke prijs aan een Enilive-pomp daaronder, dan wordt het lagere bedrag berekend. De maatregel garandeert dus alleen dat de prijzen niet verder stijgen.
IP: dezelfde waarden, maar gefaseerde invoering
De tweede keten, IP (Italiana Petroli), is eveneens op 28 september begonnen, met dezelfde maximumwaarden als Enilive. Het prijsplafond geldt echter niet meteen voor het gehele netwerk. Bij de start werd het ingevoerd bij zo'n 300 tankstations , waarvan circa twintig langs snelwegen. De uitbreiding verloopt progressief, afhankelijk van de regionale marktsituatie.
Het moederbedrijf waartoe IP behoort, SOCAR , heeft bovendien aangekondigd de regeling in verdere stappen ook uit te breiden naar Esso-stations en andere afnemers binnen het IP-verband. Rekenkundig is IP goed voor 21 procent van de Italiaanse tankstations, Eni voor 18 procent. Bij volledige uitvoering zou daarmee zo'n 39 procent van de markt onder prijsplafonds vallen. Welke IP-stations al zijn inbegrepen, is aan het logo alleen niet te herkennen; deelname moet per geval worden gecontroleerd.
Q8: modulaire aanpak zonder nationale maximumprijs
Als derde grote aanbieder volgde Q8 Italia op 1 oktober. De aanpak wijkt hier echter duidelijk af van die van Eni en IP: Q8 werkt naar eigen zeggen met een modulair systeem dat rekening houdt met de uiteenlopende marktsituaties en de economische draagkracht van de individuele exploitanten. Een uniforme maximumprijs voor het gehele Q8-netwerk, zoals bij Enilive, heeft het bedrijf tot nu toe niet gecommuniceerd.
Voor automobilisten betekent dit dat de benzine- en dieselprijzen bij Q8-stations in de startfase van locatie tot locatie kunnen verschillen. Ook de Q8-maatregel is vooralsnog op 30 dagen vastgesteld.
Belastingverlaging en flexibele accijns als achtergrond
De prijsplafonds vallen niet toevallig in deze week. De Italiaanse regering bouwt tegelijkertijd de overheidskorting op diesel af: op 26 september werd de korting op de accijns voor diesel van 12,2 naar 6,1 cent per liter gehalveerd. Deze verminderde tegemoetkoming loopt nog tot en met 5 oktober.
Vanaf 6 oktober treedt een nieuw mechanisme, de zogenaamde accise mobili. Een flexibele verbruiksbelasting waarmee de regering brandstofprijzen kan reguleren via doorlopende belastingaanpassingen, zonder een vast tarief voor te schrijven. De prijsplafonds van Eni, IP en Q8 zijn door de regering uitdrukkelijk gepositioneerd als aanvulling op deze belastinghervorming.
Actuele benzine- en dieselprijzen live vergelijken
Omdat de price caps per aanbieder verschillen, en bij IP en Q8 ook per station, loont het de moeite om een live prijsvergelijking te raadplegen. Vivereinitalien.de bundelt de actuele Italiaanse tankprijzen op een eigen servicepagina, die voortdurend wordt bijgewerkt. De officiële databron daarvoor is het platform Osservaprezzi Carburanti van het ministerie van Economische Zaken, waarop alle prijzen staan die Italiaanse tankstations hebben doorgegeven voor benzine, diesel, LPG en aardgas, inclusief merk, locatie en de actuele prijsstand. Daarnaast is er een app beschikbaar voor Android en iOS.
Vooral in de omgeving van snelwegparkeerplaatsen en grensovergangen kunnen de verschillen tussen stations met en zonder prijsplafond aanzienlijk zijn. Een blik op de live vergelijking loont daar vóór elke tankstop.
Hoe het verder gaat
De drie price caps zijn voorlopig voor één maand opgezet. Of andere ketens zich aansluiten of de bestaande programma's worden verlengd, is momenteel onzeker. Eni heeft een verlenging tot het einde van het jaar in het vooruitzicht gesteld, als de marktontwikkeling en de bevoorradingssituatie dat toelaten. IP wil de geleidelijke uitbreiding voortzetten. Q8 heeft over een mogelijke uitbreiding nog geen concrete cijfers bekendgemaakt.
Volgens het ministerie van Economische Zaken nemen de prijsverschillen tussen stations met en zonder price cap al toe. Voor iedereen die met de auto door Italië reist, wordt het vergelijken van prijzen daarmee een dagelijkse gewoonte. De basis daarvoor biedt de database van het ministerie, aangevuld met een blik op het prijsbord bij de ingang van het tankstation, voordat men inrijdt.
